Au salon de l'automobile de Bruxelles, nous nous sommes entretenus avec quelques dirigeants de Stellantis. Le groupe a provoqué un petit tremblement de terre à la fin de l'année dernière lorsque le PDG Tavares a été soudainement évincé. Ce fut le dernier événement dévastateur d'une année 2024 très accidentée, qui s'est traduite par une baisse des ventes, une perte de parts de marché et une diminution des bénéfices.

Comme il n'y a pas encore de successeur à M. Tavares, c'est le président du conseil d'administration et héritier d'Agnelli, John Elkann, qui dirige actuellement l'entreprise. Ses principaux collaborateurs du côté français du groupe étaient présents à Bruxelles la semaine dernière et ont confirmé que l'année 2025 serait à nouveau meilleure malgré les énormes défis à relever. Notre première personne interrogée est Jean-Philippe Imparato, directeur de l'exploitation de Stellantis Europe élargie.

Vous avez lâché une véritable bombe à la fin de l'année dernière, en annonçant le départ immédiat du PDG Carlos Tavares, alors que sa retraite était prévue pour le début de l'année 2026.

“Le départ de Carlos est une décision personnelle mais partagée qui respecte la personne, l'entreprise et toutes les parties prenantes. Une telle décision doit être mise en œuvre immédiatement, mais elle ne modifie pas notre stratégie générale. D'ailleurs, je ne suis pas candidat à la succession de Carlos. J'ai 58 ans et je suis heureux de ce que je fais aujourd'hui ; pas question pour moi de couper les cheveux en quatre sur des décisions stratégiques”.”

Pouvez-vous reprendre votre travail ?

En tant que directeur de l'exploitation pour l'Europe élargie, je suis chargé d'améliorer notre positionnement auprès des clients, des distributeurs et des différentes autorités. Cela inclut également les véhicules commerciaux. La situation n'est certes pas évidente, mais je peux vous assurer que nous atteindrons tous les objectifs, même si cela signifie que nous devons passer de 12 à 21% de ventes de VE cette année. Nos concessionnaires doivent nous aider à cet égard et ceux qui le font sont également récompensés : toute personne qui vend un véhicule électrique gagnera deux fois plus qu'en vendant une voiture à moteur à combustion interne.”

Vous avez déjà conclu un accord avec Tesla pour mettre en commun vos résultats en matière d'émissions afin d'éviter les amendes de l'UE...

“L'accord avec Tesla est là pour apaiser et rassurer nos concitoyens. Ce que nous devrons leur payer reste à voir. Au Royaume-Uni, par exemple, nous nous conformons déjà à la loi sans l'aide de personne. Nous devrions pouvoir le faire ailleurs aussi”.”

“J'ai une proposition à faire à l'UE : les limites de consommation CAFE devraient être combinées pour les voitures et les véhicules utilitaires légers, car ces derniers sont encore plus difficiles à atteindre. Aux autorités françaises, je demande de subventionner le marché des VE d'occasion, sinon nous allons droit dans le mur. Les contrats de leasing devraient être allongés, voire doublés (oui, huit ans au lieu de quatre). Cela résoudrait le problème de la valeur résiduelle”.”

Citroën : Simple, confortable, durable,...

Presque toutes les marques du groupe Stellantis cherchent leur voie. L'important est donc de rester à l'écart du territoire qu'une marque sœur a déjà revendiqué, tout en restant aussi fidèle que possible à ses racines.

Chez Citroën, le PDG Thierry Koskas confirme que la marque est à la recherche d'une nouvelle identité. “Nous voulons être populaires, simples, confortables, durables, non sans une certaine audace. La simplicité sera notre force. Citroën doit être facile et sûre à utiliser. Nous disons non à la course au plus grand nombre d'écrans”.”

Mais le confort est certainement l'un des facteurs clés ?

“C'est certain. Nous voulons offrir le confort avec un grand C dans tous nos modèles, et pas seulement les plus chers. C'est pourquoi les amortisseurs spéciaux confort et les sièges biplaces confort seront présents sur tous nos modèles et nous sont réservés à l'intérieur de l'ensemble du groupe. Ils restent des éléments typiques de Citroën”.”

Avez-vous été surpris par le succès du quatre-roues Ami ?

“Jusqu'à présent, nous avons enregistré plus de 65 000 commandes, ce qui est un succès quelque peu inattendu. La petite voiture est particulièrement appréciée des étudiants et des grandes entreprises disposant de vastes locaux pour la communication interne et le transport.”

“À l'avenir, nous nous concentrerons davantage sur le B2B, c'est pourquoi nous proposons un kit de chargement qui peut remplacer le siège passager avant. L'Ami peut également servir de véhicule de livraison du dernier kilomètre.”

Peugeot : Haut de gamme

Linda Jackson, ancienne patronne de Citroën, est désormais à la tête de Peugeot (depuis 2021). Elle est consciente qu'un groupe comme Peugeot doit constamment redéfinir ses objectifs tout en restant fidèle aux valeurs historiques de la marque.

“Notre identité et notre positionnement se situent dans ce que nous appelons le segment supérieur du marché. Peugeot veut donner quelque chose en retour de l'argent dépensé‘.’

“Nous ne sommes certainement pas les moins chers, mais nous sommes à la hauteur en matière de design, d'émotion, de plaisir de conduire et de qualité de construction. Le fait que nous disposions déjà d'un véhicule électrique complet pour chaque modèle de notre portefeuille constitue une valeur ajoutée.”

Peugeot a également souffert l'année dernière, comme presque toutes les marques au sein de Stellantis. Quelles leçons peut-on en tirer ?

Bien entendu, nous nous efforçons d'ajuster les choses et d'apprendre de ce que le marché et les clients nous disent. Dans de nombreux pays, nous sommes déjà bien implantés dans le secteur B2B, surtout en ce qui concerne les véhicules utilitaires légers, mais nous voulons aussi convaincre l'acheteur individuel de passer à l'électricité.”

“C'est pourquoi nous proposons une offre globale avec une garantie de 8 ans sur la batterie, un programme d'entretien de 8 ans, un boîtier mural gratuit et une carte de recharge gratuite. Nous croyons en l'avenir électrique.