Selon une étude récente de la société de conseil PwC, les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie atteindront 10,4 millions d'unités en 2024, soit une augmentation de 14% par rapport à l'année précédente.

Malgré cette croissance, les variations régionales mettent en évidence l'adoption inégale des véhicules électriques dans le monde, la Chine étant fermement en tête en chiffres absolus. Toutefois, la Belgique devance la Chine dans une perspective relative.

La position de la Chine sur le marché mondial des BEV reste dominante. En 2024, le pays représentait près des deux tiers des ventes, atteignant 6,7 millions d'unités, soit une augmentation de 20% par rapport à 2023.

PwC a attribué cette hausse à un “programme de mise à la casse” encourageant l'achat de voitures électriques, qui a stimulé les ventes en fin d'année. L'avance du pays en matière d'électromobilité souligne son rôle central dans la transition mondiale vers la mobilité électrique.

“L'adoption accélérée des véhicules électriques en Chine met en évidence le pouvoir des incitations politiques et de la force de production locale”, a commenté Jörn Neuhausen, expert industriel chez PwC.

L'Allemagne glisse

Les États-Unis ont pris la deuxième place, avec des ventes de voitures électriques en hausse de 7,4% pour atteindre 1,2 million d'unités. En prévision de l'investiture présidentielle, les États-Unis ont connu une ruée similaire en fin d'année, les clients souhaitant bénéficier des incitations de l'administration Biden sortante dans le cadre de la loi sur la réduction de l'inflation (Inflation Reduction Act).

Le Royaume-Uni reste solide dans la région européenne. Le pays s'est hissé à la troisième place du classement avec 382 000 unités vendues, ce qui représente une augmentation de 21% d'une année sur l'autre. Les bons résultats du pays reflètent la confiance croissante des consommateurs dans les VE et l'expansion de l'infrastructure de recharge.

Toutefois, selon une analyse récente de JATO Dynamics, l'écart de prix entre les BEV et les voitures à moteur à combustion interne s'est davantage réduit au Royaume-Uni (18%) que dans l'UE (22%).  

L'Allemagne, longtemps leader en matière d'innovation automobile, est tombée à la quatrième place après un effondrement de 27% de son marché des BEV. La baisse à 381 000 unités a été attribuée à la suppression des incitations gouvernementales à l'achat.

PwC note que ce ralentissement a freiné l'élan du marché européen dans son ensemble, qui a également enregistré des baisses dans des pays tels que la France, l'Autriche, l'Italie, la Suisse et la Suède. Toutefois, ces baisses ont été moins prononcées que celles de l'Allemagne.

Sous l'impulsion de la mesure d'incitation destinée aux particuliers, qui s'est achevée fin novembre, la Belgique est le pays le plus performant de l'UE en termes de chiffres relatifs. En 2024, les immatriculations de nouvelles voitures électriques ont atteint un nouveau record de 127 703 unités, soit presque autant qu'aux Pays-Bas (132 000 unités). Dans l'ensemble, l'année s'est achevée sur une croissance impressionnante de 36,9%. En Belgique, près d'une voiture sur trois est alimentée par une batterie, la part de marché atteignant 28,5%.

La Belgique contrecarre la tendance aux véhicules hybrides rechargeables

Si les ventes de BEV ont augmenté, les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) ont connu une dynamique encore plus forte. PwC a rapporté une augmentation de 56% des ventes de PHEV sur les marchés étudiés, atteignant 6,2 millions d'unités.

Les hybrides non rechargeables ont augmenté de 18% pour atteindre 8,9 millions d'unités, ce qui confirme la voie de l'électrification au niveau mondial. En Belgique, les ventes de véhicules hybrides rechargeables ont chuté de 33,1% pour atteindre 67 079 unités.

Malgré des résultats mitigés d'une région à l'autre, PwC s'attend à une forte augmentation des immatriculations de BEV au début de l'année 2025, les constructeurs automobiles étant obligés de s'aligner sur les réglementations plus strictes en matière de CO2 dans l'UE. Cela pourrait conduire à une croissance record au cours de l'année à venir.

La domination de la Chine reste toutefois un défi. L'analyse de PwC souligne la capacité inégalée du pays à produire des VE abordables, qui restent nettement moins chers que leurs homologues européens et américains. Par exemple, le prix moyen d'un BEV en Chine était d'environ 31 829 euros en 2024, contre 55 821 euros dans l'UE et 63 864 euros aux États-Unis.