Volgens een recente studie van adviesbureau PwC zou de wereldwijde verkoop van batterij-elektrische voertuigen in 2024 stijgen tot 10,4 miljoen eenheden, een stijging van 14% ten opzichte van het jaar ervoor.

Ondanks deze groei benadrukken regionale verschillen de ongelijke adoptie van elektrische voertuigen wereldwijd, met China stevig aan de leiding in absolute aantallen. België verslaat China echter in een relatief perspectief.

De positie van China op de wereldwijde BEV-markt blijft dominant. In 2024 was het land goed voor bijna twee derde van de verkoop, met 6,7 miljoen eenheden, een stijging van 20% ten opzichte van 2023.

PwC schrijft deze stijging toe aan een “sloopregeling” die de aankoop van elektrische auto's stimuleert, waardoor de verkoop aan het einde van het jaar sterk steeg. De voorsprong van het land op het gebied van elektromobiliteit onderstreept zijn centrale rol in de wereldwijde overgang naar elektrische mobiliteit.

“China's versnelde adoptie van elektrische voertuigen benadrukt de kracht van beleidsgestuurde stimulansen en lokale productiekracht,” zegt Jörn Neuhausen, een industrie-expert van PwC.

Duitsland glijdt weg

De Verenigde Staten eindigden op de tweede plaats met een verkoop van elektrische auto's die met 7,4% steeg tot 1,2 miljoen stuks. In afwachting van de presidentiële inauguratie was er in de VS een vergelijkbare stormloop aan het einde van het jaar, omdat klanten wilden profiteren van de stimuleringsmaatregelen van de vertrekkende regering Biden in het kader van de Inflation Reduction Act.

Het Verenigd Koninkrijk blijft sterk in de Europese regio. Het land klom naar de derde plaats in de hitlijsten met 382.000 verkochte exemplaren, wat neerkomt op een stijging van 21% op jaarbasis. De sterke prestaties van het land weerspiegelen het groeiende consumentenvertrouwen in EV's en de groeiende oplaadinfrastructuur.

Volgens een recente analyse van JATO Dynamics is de prijskloof tussen BEV- en ICE-auto's echter meer gekrompen in het VK (18%) dan in de EU (22%).  

Duitsland, lange tijd een leider op het gebied van auto-innovatie, zakte naar de vierde plaats na een ineenstorting van de BEV-markt met 27%. De daling tot 381.000 eenheden werd toegeschreven aan het afschaffen van de aankoopstimulansen van de overheid.

PwC merkt op dat deze vertraging het momentum van de bredere EU-markt temperde, die ook dalingen zag in landen als Frankrijk, Oostenrijk, Italië, Zwitserland en Zweden. Deze dalingen waren echter minder uitgesproken dan die in Duitsland.

Onder impuls van de aanmoedigingspremie voor particuliere kopers, die eind november afliep, is België de EU-topper in relatieve aantallen. In 2024 bereikte het aantal inschrijvingen van nieuwe elektrische auto's een nieuw record van 127.703 eenheden - bijna evenveel als in Nederland (132.000 eenheden). In totaal werd het jaar afgesloten met een indrukwekkende groei van 36,9%. Bijna één op drie auto's in België reed op batterijen, het marktaandeel steeg tot 28,5%.

België gaat plug-in hybride trend tegen

Terwijl de verkoop van BEV's groeide, was de groei van plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's) nog groter. PwC rapporteerde een stijging van 56% in de verkoop van PHEV's op de onderzochte markten, tot 6,2 miljoen eenheden.

De verkoop van niet-plug-in hybrides steeg met 18% tot 8,9 miljoen eenheden, wat het wereldwijde elektrificatiepad verder onderstreept. In België daalde de verkoop van PHEV's met 33,1% tot 67.079 eenheden.

Ondanks de wisselende prestaties in de verschillende regio's verwacht PwC een sterke stijging van het aantal inschrijvingen van BEV's begin 2025, wanneer autofabrikanten zich moeten aanpassen aan de strengere CO2-regelgeving in de EU. Dit zou kunnen leiden tot een recordgroei in het komende jaar.

China's dominantie blijft echter een uitdaging. De analyse van PwC benadrukt het ongeëvenaarde vermogen van het land om betaalbare EV's te produceren, die aanzienlijk goedkoper blijven dan hun Europese en Amerikaanse tegenhangers. De gemiddelde BEV-prijs in China bedroeg bijvoorbeeld ongeveer € 31.829 in 2024, vergeleken met € 55.821 in de EU en € 63.864 in de VS.