BMW, le constructeur automobile basé à Munich, a dévoilé la version liftée de son vaisseau amiral iX, en se concentrant principalement sur les améliorations techniques et en n'apportant que des ajustements mineurs au design.

L'iX a été révélée en 2020 comme l'une des premières BMW électriques de la nouvelle génération (à l'époque). Le nouveau modèle SUV n'était pas seulement entièrement électrique, il présentait également un design avant polarisant qui a suscité de nombreux débats.

Modifications mineures de la conception

La BMW iX reste immédiatement reconnaissable, mais les designers ont opté pour une refonte radicale lors de cette mise à jour à mi-parcours. La calandre réniforme caractéristique reste un trait distinctif.

Suivant l'exemple donné par le lifting de l'i4, la calandre fermée présente désormais un nouveau motif. L'éclairage des contours ‘Iconic Glow’, signature de BMW, de série sur la nouvelle BMW iX M70 xDrive, a également été ajouté.

Les phares et les prises d'air du pare-chocs avant ont également été redessinés, apportant une touche de fraîcheur à la face avant du véhicule. Le ‘Pack M Sport’ est disponible en option pour une allure plus dynamique. La palette de couleurs a été renouvelée, offrant aux clients une nouvelle gamme de finitions.

Les augmentations de puissance...

La gamme compte trois variantes, mais toutes ont bénéficié d'une augmentation notable de la puissance. Ainsi, la version d'entrée de gamme iX xDrive 40 a été rebaptisée iX xDrive 45, avec une augmentation de 60 kW de la puissance du système, qui passe à 300 kW. Cette amélioration permet de gagner une seconde entière sur le sprint de 0 à 100 km/h, désormais réalisé en 5,1 secondes au lieu de 6,1 secondes.

L'iX xDrive 60 (anciennement xDrive 50) voit sa puissance passer de 385 kW à 400 kW et atteint 100 km/h en 4,6 secondes. Pour les deux variantes, la vitesse maximale reste limitée électroniquement à 200 km/h.

Le modèle haut de gamme iX M70 xDrive (anciennement iX M60 xDrive) gagne 30 kW supplémentaires, ce qui porte sa puissance totale à 485 kW. Équipé du Launch Control, le SUV BMW haute performance passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Contrairement aux autres variantes, le modèle M affiche une vitesse de pointe plus élevée, atteignant 250 km/h.

Selon BMW, l'augmentation des performances a été obtenue grâce à un “recalibrage du système de transmission et à de nouvelles avancées dans le domaine de l'électronique de puissance”, ce qui se traduit par une “amélioration sensible de la puissance délivrée”.”

Cependant, l'iX continue d'utiliser la technologie du moteur électrique de cinquième génération, qui s'est déjà avérée très efficace sur l'iX préfacelift et sur d'autres modèles BMW. Cela suggère que des mises à jour similaires pourraient être appliquées à d'autres modèles de la gamme.

Les améliorations ne se limitent pas à des ajustements logiciels. BMW a introduit une nouvelle technologie d'onduleur pour l'électronique de puissance sur toutes les variantes. Cette innovation améliore la densité de puissance du groupe motopropulseur et garantit une grande efficacité dans le transfert de l'énergie de la batterie haute tension vers le moteur électrique. Néanmoins, le système reste en 400V ; la technologie 800V est réservée à la ‘Neue Klasse’.

...et des portées plus longues

Grâce à l'augmentation de la capacité de la batterie dans les trois variantes, les chiffres d'autonomie (selon la norme WLTP) sont en hausse. Le lifting apporte l'amélioration la plus significative au modèle d'entrée de gamme, qui bénéficie de nouvelles cellules de batterie qui augmentent la capacité énergétique d'environ 30%, passant de 74,1 kWh à 94,8 kWh. Pour les deux autres modèles, les changements de capacité de la batterie sont minimes.

Grâce à la batterie plus grande de 30% et à l'efficacité accrue, l'iX xDrive45 gagne 40% d'autonomie, atteignant 602 kilomètres, contre 435 précédemment. Cela pourrait faire de la nouvelle iX xDrive45 l'une des variantes les plus populaires de la gamme iX.

La BMW iX xDrive60 atteint désormais une autonomie WLTP de 701 kilomètres, ce qui représente une nette amélioration par rapport à la précédente iX xDrive 50, qui affichait une autonomie maximale de 633 kilomètres. L'iX M70 xDrive augmente son autonomie de 563 à 600 kilomètres.

Grâce à la nouvelle batterie, les vitesses de charge ont été améliorées ; la puissance de charge maximale est passée de 150 kW à 175 kW, tandis que les deux plus grandes batteries restent plafonnées à 195 kW. En outre, le chargeur embarqué amélioré permet une charge en courant alternatif jusqu'à 22 kW sur toutes les variantes de l'iX (en option, de série sur la M70).

Le modèle prend désormais en charge Plug & Charge Multi Contract et est compatible avec la charge solaire, la charge et la charge optimisée en fonction des coûts sur la base d'un tarif d'électricité dynamique. La planification des itinéraires de charge dans l'application MyBMW et à l'intérieur du véhicule a également été affinée.

Avec le lifting, BMW a légèrement ajusté la suspension de l'iX pour l'adapter à la puissance accrue et à la “nouvelle répartition du poids résultant de la technologie optimisée de la batterie”. Toutes les variantes ont une capacité de remorquage allant jusqu'à 2 500 kilogrammes et une charge d'attelage de 100 kilogrammes. La charge sur le toit est uniformément fixée à 75 kilogrammes.

Ajustements de prix intéressants

Les nouvelles variantes sont désormais disponibles à la commande en Allemagne et en Belgique. Compte tenu de l'augmentation substantielle de la puissance et de l'autonomie, le modèle d'entrée de gamme est devenu plus cher : en Belgique, BMW le propose désormais à 85 400 euros, contre 82 800 euros.

Toutefois, le prix des nouvelles iX xDrive60 et iX M70 xDrive a diminué. L'iX xDrive60 est désormais disponible au prix de 102 500 euros, contre 110 150 euros pour l'ancien xDrive 50. Le prix de l'iX M70 xDrive a également été réduit de 10 700 euros. Il est désormais fixé à 129 700 euros, contre 140 600 euros pour le M60 xDrive.