BMW, de autofabrikant uit München, heeft de gefacelifte versie van zijn iX vlaggenschip onthuld, waarbij de nadruk vooral ligt op technische upgrades en slechts kleine aanpassingen aan het design.

De iX werd in 2020 onthuld als een van de eerste elektrische BMW's van de (toen) nieuwe generatie. Het nieuwe SUV-model was niet alleen volledig elektrisch, maar had ook een polariserend ontwerp aan de voorkant dat voor veel discussie zorgde.

Kleine wijzigingen in het ontwerp

De BMW iX blijft onmiddellijk herkenbaar, maar de ontwerpers hebben gekozen voor een radicale herziening in deze tussentijdse update. De kenmerkende nierengrille blijft een bepalend kenmerk.

In navolging van de i4 facelift heeft de gesloten grille nu een nieuw patroon. BMW's kenmerkende ‘Iconic Glow’ verlichte contourverlichting, standaard op het nieuwe BMW iX M70 xDrive topmodel, is ook toegevoegd.

De koplampen en luchtinlaten op de voorbumper zijn ook opnieuw ontworpen en geven de voorkant van de auto een frisse uitstraling. Het optionele ‘M Sport Package’ is verkrijgbaar voor een nog dynamischere look. Het kleurenpalet is vernieuwd en biedt klanten een vernieuwde reeks afwerkingen.

Krachtpatsers...

De line-up bestaat uit drie varianten, maar ze hebben allemaal een aanzienlijke vermogensboost gekregen. Zo is het instapmodel iX xDrive 40 omgedoopt tot de iX xDrive 45, met een vermogenstoename van 60 kW tot 300 kW. Deze upgrade bespaart een volle seconde op de sprint van 0 naar 100 km/u, nu in 5,1 seconden in plaats van 6,1 seconden.

Bij de iX xDrive 60 (voorheen xDrive 50) stijgt het systeemvermogen van 385 kW naar 400 kW en sprint hij in 4,6 seconden naar 100 km/u. Voor beide varianten blijft de topsnelheid elektronisch begrensd op 200 km/u.

De iX M70 xDrive (voorheen de iX M60 xDrive) krijgt er 30 kW bij, wat het totale vermogen op 485 kW brengt. Uitgerust met Launch Control accelereert de high-performance BMW SUV in slechts 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u. In tegenstelling tot de andere varianten heeft het M model een hogere topsnelheid, tot 250 km/u.

Volgens BMW is de prestatieboost bereikt door een “herkalibratie van het aandrijflijnsysteem en verdere verbeteringen in de vermogenselektronica”, wat resulteert in een “merkbaar verbeterde vermogensafgifte”.”

De iX blijft echter gebruik maken van de vijfde generatie elektromotortechnologie, die al zeer efficiënt is gebleken in de pre-facelift iX en andere BMW modellen. Dit suggereert dat soortgelijke updates kunnen worden toegepast op andere modellen in de line-up.

De verbeteringen zijn niet alleen het gevolg van software-aanpassingen. BMW heeft voor alle varianten nieuwe invertertechnologie voor de vermogenselektronica geïntroduceerd. Deze innovatie verbetert de vermogensdichtheid van de aandrijflijn en zorgt voor een hoge efficiëntie bij het overbrengen van energie van de hoogspanningsaccu naar de elektromotor. Het systeem blijft echter 400 V; de 800 V technologie is voorbehouden aan de ‘Neue Klasse’.

...en langere afstanden

Nu de accucapaciteit in alle drie de varianten is toegenomen, stijgen de actieradiuscijfers (volgens WLTP). De facelift brengt de belangrijkste verbetering voor het instapmodel, dat profiteert van nieuwe accucellen die de energiecapaciteit met ongeveer 30% verhogen, van de vorige 74,1 kWh naar 94,8 kWh. Voor de andere twee modellen zijn de veranderingen in accucapaciteit minimaal.

Dankzij de 30% grotere accu en de verbeterde efficiëntie wint de iX xDrive45 40% aan actieradius en bereikt hij 602 kilometer, tegenover 435 kilometer eerder. Dit zou van de nieuwe iX xDrive45 een van de populairste varianten in de iX line-up kunnen maken.

De BMW iX xDrive60 haalt nu een WLTP actieradius tot 701 kilometer, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de vorige iX xDrive 50, die maximaal 633 kilometer haalde. De iX M70 xDrive vergroot zijn actieradius van 563 naar 600 kilometer.

Dankzij de nieuwe accu zijn de laadsnelheden verbeterd; het maximale laadvermogen is verhoogd van 150 kW naar 175 kW, terwijl de twee grotere accu's beperkt blijven tot 195 kW. Bovendien maakt de verbeterde boordlader AC-laden tot 22 kW mogelijk voor alle iX-varianten (optioneel, standaard in de M70).

Het model ondersteunt nu Plug & Charge Multi Contract en is compatibel met zonne-energie-, laadstroom- en kostengeoptimaliseerd laden op basis van een dynamisch elektriciteitstarief. De laadrouteplanning in de MyBMW-app en in de auto is ook verfijnd.

Met de facelift heeft BMW de ophanging van de iX licht aangepast aan het toegenomen vermogen en de “gewijzigde gewichtsverdeling als gevolg van de geoptimaliseerde accutechnologie”. Alle varianten hebben een trekvermogen tot 2.500 kilogram en een trekhaakbelasting van 100 kilogram. De dakbelasting is uniform vastgesteld op 75 kilogram.

Interessante prijsaanpassingen

De nieuwe varianten zijn nu te bestellen in Duitsland en België. Gezien de aanzienlijke upgrade in vermogen en actieradius, is het instapmodel duurder geworden: in België prijst BMW hem nu voor € 85.400, tegen € 82.800.

De prijs van de nieuwe iX xDrive60 en iX M70 xDrive is echter gedaald. De iX xDrive60 is nu verkrijgbaar voor €102.500, vergeleken met €110.150 voor de vorige xDrive 50. De prijs van de iX M70 xDrive is ook aanzienlijk verlaagd, met €10.700. De prijs van de iX M70 xDrive is ook aanzienlijk verlaagd met € 10.700. Hij kost nu € 129.700, tegenover € 140.600 voor de M60 xDrive.