Mardi, Ferrari a revu à la hausse ses objectifs pour 2025 après une année 2024 exceptionnelle et a annoncé six nouveaux modèles cette année, dont son premier BEV. L'emblématique constructeur de voitures de sport a déclaré qu'il revoyait à la hausse ses objectifs pour 2025, avec des revenus supérieurs à 7 milliards d'euros, soit une augmentation d'au moins 5% par rapport à 2024.

2024 a été une année fantastique pour Ferrari, avec d“”excellents résultats" dépassant tous les objectifs. Le chiffre d'affaires net s'est élevé à 6,67 milliards d'euros, en hausse de 11,8% par rapport à l'année précédente ; les livraisons ont été de 13 752 unités (89 de plus). Le bénéfice d'exploitation s'est élevé à 1,88 milliard d'euros, soit une hausse de 16,71 %, avec une marge bénéficiaire d'exploitation (EBIT) de 28,31 %, tandis que le bénéfice net s'est élevé à 1,5 milliard d'euros (+211 %).

Qualité des recettes

Benedetto Vigna, PDG de Ferrari : “Nous nous concentrons sur la qualité des revenus plutôt que sur le volume. Je pense que c'est la meilleure explication des résultats financiers extraordinaires de 2024, tirés par un mix produit solide et une demande croissante de personnalisation.”

“Sur cette base solide, nous prévoyons une croissance robuste en 2025, ce qui nous permettra d'atteindre la partie supérieure de la plupart de nos objectifs de rentabilité pour 2026 avec un an d'avance sur le calendrier”, a-t-il ajouté. “Les résultats de l'année dernière reflètent un excellent travail d'équipe dans tous les secteurs de l'entreprise, ce qui est essentiel pour une saison sportive compétitive.”

“Le désir de progrès, qui nous a toujours caractérisés, a conduit à l'innovation dans les infrastructures, avec l'inauguration de l'e-building, et dans les produits, dont le meilleur exemple est la nouvelle supercar, la Ferrari F80”.”

“En outre, nous avons mis l'accent sur l'innovation en R&D avec le nouveau laboratoire E-Cells, qui renforcera encore nos connaissances en électrochimie pour nous préparer à l'avenir. Et nous vous parlerons de l'avenir le 9 octobre lors de notre journée des marchés des capitaux”, a expliqué M. Vigna.

Première EV

Ferrari veut lancer six nouveaux modèles cette année, dont la première voiture électrique du cheval cabré, a ajouté M. Vigna. “Cette année, nous lancerons six nouveaux modèles et, parmi eux, la première Ferrari électrique dont je ne peux pas dire grand-chose, si ce n'est qu'elle sera entièrement électrique.”

“La présentation aura lieu de manière innovante et unique lors de la journée des marchés des capitaux le 9 octobre ; ce jour-là, il y aura beaucoup d'électrons autour de Maranello”, a-t-il ajouté. “Nous n'avons jamais parlé de transition électrique, mais d'ajout. Nous n'abandonnons pas quelque chose pour le remplacer par un autre, mais nous ajoutons la voiture de traction entièrement électrique aux voitures thermiques et hybrides. Nous procédons comme prévu”, a-t-il expliqué.

M. Vigna a annoncé que les 5 000 employés de Ferrari en Italie recevront une prime de compétitivité de 14 400 euros cette année, contre 13 500 euros l'année dernière. Comme indiqué, la journée des marchés financiers de Ferrari se tiendra le 9 octobre 2025 à Maranello.

En 2024, les livraisons de Ferrari dans la région EMEA ont augmenté de 141 unités ; les Amériques ont enregistré une augmentation de 192 unités, la Chine continentale, Hong Kong et Taïwan ont enregistré une diminution de 328 unités, et le reste de la région APAC a enregistré une augmentation de 84 unités.

La Ferrari Purosangue, la Roma Spider et la 296 GTS ont été à l'origine de l'augmentation des livraisons au cours de l'année. Les livraisons de la famille SF90 XX et de la 12Cilindri ont commencé au second semestre, tandis que celles de la 812 Competizione A, qui approche de son cycle de vie, ont diminué.

L'année dernière, la Portofino M, la SF90 Stradale, la 812 GTS, la 812 Competizione et la Roma ont également atteint la fin de leur production. Les livraisons de Daytona SP3 ont augmenté d'une année sur l'autre, conformément aux prévisions.

Dix modèles à moteur à combustion interne (ICE) et six modèles hybrides ont été livrés en 2024, représentant respectivement 49% et 51% des livraisons totales.

Immunisés contre la crise ?

Chaque voiture vendue en 2024 a rapporté 137 000 euros à Ferrari. La marque prouve que les constructeurs automobiles peuvent augmenter leurs bénéfices sans augmenter le volume. Bien sûr, il faut tenir compte du fait que Ferrari est la marque qui tire le plus de revenus de la commercialisation de son nom, avec toutes sortes d'accessoires produits à des coûts réduits et vendus avec des marges incroyables.

L'augmentation de la personnalisation et la rareté relative des voitures de Maranello expliquent également ces profits considérables. Même les clients les plus fortunés doivent se battre pour obtenir leur place sur la chaîne de montage. Et presque aucune Ferrari ne sort de la chaîne sans un pack d'options sur mesure et personnalisées.

De nombreuses Ferrari livrées coûtent plus du double de leur prix ‘de base’ ; certaines séries limitées coûtent même des millions, mais leurs riches propriétaires peuvent être sûrs qu'elles ne perdront pas rapidement de la valeur, bien au contraire.

La valeur boursière de Ferrari a atteint 83 milliards d'euros hier, tandis que les actionnaires ont réagi positivement (+3%) aux résultats financiers. C'est la valeur combinée des actions de VW Group et de Stellantis Group. Ces deux groupes produisent 1 300 fois plus de voitures que les Italiens, mais ont eu du mal à dégager de sérieux bénéfices l'année dernière.