Op dinsdag verhoogde Ferrari haar doelstellingen voor 2025 na een recordjaar 2024 en kondigde dit jaar zes nieuwe modellen aan, waaronder haar eerste BEV. De iconische sportwagenfabrikant zei dat het zijn doelstellingen voor 2025 naar boven bijstelt, met een omzet van meer dan €7 miljard, een stijging van ten minste 5% ten opzichte van 2024.

2024 was een fantastisch jaar voor Ferrari, met “uitstekende resultaten” die alle doelstellingen overtroffen. De netto-inkomsten bedroegen €6,67 miljard, een stijging van 11,8% ten opzichte van het voorgaande jaar; er werden 13.752 eenheden afgeleverd (89 meer). De bedrijfswinst bedroeg €1,88 miljard, een stijging van 16,7%, met een bedrijfswinstmarge (EBIT) van 28,3%, terwijl de nettowinst €1,5 miljard bedroeg (+21%).

Inkomstenkwaliteit

Benedetto Vigna, CEO van Ferrari: “We richten ons op omzetkwaliteit in plaats van volume. Ik denk dat dit de beste verklaring is voor de buitengewone financiële resultaten in 2024, gedreven door een sterke productmix en groeiende vraag naar maatwerk.”

“Op deze solide basis verwachten we een robuuste groei in 2025, waardoor we een jaar eerder dan gepland de bovenkant van de meeste van onze winstgevendheidsdoelen voor 2026 kunnen bereiken,” voegde hij eraan toe. “De resultaten van vorig jaar weerspiegelen geweldig teamwork in alle bedrijfsonderdelen, wat essentieel is voor een competitief sportseizoen.”

“Het verlangen naar vooruitgang, dat ons altijd heeft gekenmerkt, heeft geleid tot innovatie in infrastructuur, met de inhuldiging van het e-gebouw, en in producten, het best benadrukt door de nieuwe supercar, de Ferrari F80.”

“Bovendien hebben we ons gericht op innovatie in R&D met het nieuwe E-Cells Lab, dat onze elektrochemische kennis verder zal versterken om ons voor te bereiden op de toekomst. En over de toekomst zullen we op 9 oktober met jullie praten tijdens onze Capital Markets Day,” legt Vigna uit.

Eerste EV

Ferrari wil dit jaar zes nieuwe modellen lanceren, waaronder de eerste elektrische auto van het Spannende Paard, voegde Vigna eraan toe. “Dit jaar lanceren we zes nieuwe modellen en daaronder de eerste elektrische Ferrari waarover ik weinig kan zeggen, behalve dat hij volledig elektrisch zal zijn.”

“De presentatie zal op innovatieve en unieke wijze plaatsvinden tijdens de Capital Markets Day op 9 oktober; die dag zullen er veel elektronen rondlopen in Maranello,” voegde hij eraan toe. “We hebben het nooit gehad over elektrische transitie, maar over toevoeging. We laten niet iets achter om het te vervangen door iets anders, maar we voegen de volledig elektrische tractieauto toe aan de thermische en hybride auto's. We gaan door zoals gepland. We gaan door zoals gepland,” legde hij uit.

Vigna kondigde aan dat de 5.000 werknemers van Ferrari in Italië dit jaar een concurrentiepremie van € 14.400 zullen ontvangen, tegenover € 13.500 vorig jaar. Zoals gezegd wordt Ferrari's Capital Markets Day gehouden op 9 oktober 2025 in Maranello.

In 2024 stegen de leveringen van Ferrari in de EMEA-regio met 141 eenheden; Noord- en Zuid-Amerika meldden een stijging van 192 eenheden, het vasteland van China, Hongkong en Taiwan noteerden een daling van 328 eenheden en de rest van de APAC-regio meldde een stijging van 84 eenheden.

De Ferrari Purosangue, Roma Spider en de 296 GTS zorgden voor de stijging van het aantal leveringen tijdens het jaar. De leveringen van de SF90 XX-familie en de 12Cilindri begonnen in de tweede helft, terwijl die van de 812 Competizione A, die zijn levenscyclus nadert, daalden.

Vorig jaar bereikten de Portofino M, de SF90 Stradale, de 812 GTS, de 812 Competizione en de Roma ook het einde van de productie. De leveringen van de Daytona SP3 stegen ten opzichte van vorig jaar, wat in lijn was met de plannen.

In 2024 werden tien modellen met verbrandingsmotor (ICE) en zes hybride modellen geleverd, goed voor respectievelijk 49% en 51% van de totale leveringen.

Immuun voor de crisis?

Elke verkochte auto in 2024 leverde Ferrari €137.000 op. Het merk bewijst dat autofabrikanten hun winst kunnen verhogen zonder het volume te vergroten. Natuurlijk moet je bedenken dat Ferrari het merk is met de hoogste inkomsten uit merchandising van haar naam, met allerlei accessoires die tegen lagere kosten worden geproduceerd en met ongelooflijke marges worden verkocht.

Een andere verklaring voor de enorme winsten is de toegenomen personalisatie en de relatieve schaarste van de auto's uit Maranello. Zelfs gelukkige klanten moeten vechten voor hun plek aan de lopende band. En bijna geen enkele Ferrari komt uit de fabriek zonder een op maat gemaakt en gepersonaliseerd optiepakket.

Veel geleverde Ferrari's kosten meer dan het dubbele van hun ‘basisprijs’; sommige gelimiteerde series kosten zelfs miljoenen, maar hun rijke eigenaren kunnen er zeker van zijn dat ze niet snel aan waarde zullen inboeten, integendeel.

De aandelenwaarde van Ferrari steeg gisteren naar €83 miljard, terwijl de aandeelhouders positief reageerden (+3%) op de financiële resultaten. Dat is de gecombineerde aandelenwaarde van VW Group en Stellantis Group. Beide produceerden 1300 keer meer auto's dan de Italianen, maar hadden vorig jaar moeite om serieus winst te maken.