Continental a dévoilé sa dernière innovation en matière de technologie des pneus, les EcoContact 7 et 7 S, conçus pour maximiser l'efficacité des voitures électriques et améliorer leur autonomie. La société s'est inspirée d'une source inhabituelle : l'aérodynamisme des balles de golf. Voici comment cela fonctionne.

Les fabricants de pneus sont constamment à la recherche de moyens innovants pour améliorer la résistance au roulement de leurs pneus écologiques sans sacrifier les performances ou la tenue de route.

Réduire la résistance

Les ingénieurs de Continental ont introduit une caractéristique de conception inattendue appelée ‘Aerodimples’ après avoir examiné de plus près la surface alvéolée des balles de golf. Dans ce sport populaire, ce motif a pour effet avéré de réduire la résistance au vent. L'amélioration de l'aérodynamisme permet à la balle de se faufiler plus facilement dans l'air.

Continental a transplanté ces minuscules indentations sur les flancs et près du bord de la bande de roulement des EcoContact 7 et 7S. Ce concept permet de réduire les turbulences de l'air derrière le pneu. Par conséquent, moins d'énergie est nécessaire pour maintenir le pneu en mouvement, ce qui améliore l'efficacité et l'autonomie du véhicule. Un trou en un ?

Le fabricant de pneus n'indique peut-être pas les avantages précis des alvéoles, mais il reconnaît que Volkswagen, Mercedes-Benz et BYD ont approuvé le pneu pour l'équipement des usines en Europe.

Eco ou sport ?

Une autre caractéristique de la série EcoContact 7 est le Green Chili 3.0, un mélange de gomme de nouvelle génération optimisé pour réduire la résistance au roulement. Alors que l'EcoContact 7 standard privilégie l'efficacité énergétique, la variante plus sportive 7 S intègre une version révisée de ce composé pour une meilleure adhérence et une tenue de route plus précise, en particulier sur les surfaces mouillées.

En outre, les pneus sont dotés de la technologie ‘Smart Energy Casing’, une avancée structurelle qui minimise les frottements internes du pneu. Cette innovation améliore encore l'efficacité du roulement, contribuant ainsi à augmenter l'autonomie des véhicules électriques et à réduire la consommation de carburant des voitures à combustion.

Bien qu'il ne soit pas exclusivement destiné aux véhicules électriques, ce nouveau pneu leur est particulièrement bénéfique. Continental a également affiné le dessin de la bande de roulement pour minimiser le bruit de la route, en particulier à faible vitesse.

L'espacement et les angles des blocs de la bande de roulement, soigneusement optimisés, sont conçus pour absorber les vibrations et réduire les niveaux de bruit extérieur. Les véhicules électriques n'ont pas de moteur traditionnel pour masquer le bruit de la route, ce qui peut être particulièrement utile pour un habitacle plus silencieux.