Le géant chinois de la technologie Huawei et le leader de l'automobile SAIC Motor s'apprêtent à lancer leur premier véhicule électrique co-développé sous la nouvelle marque Shangjie. Selon les médias locaux, le premier modèle Shangjie sera dérivé de la sous-marque Roewe de SAIC, et plus précisément du projet ES39.

Comme Sony au Japon (avec Afeela), Huawei en Chine entre résolument dans le secteur automobile, en s'appuyant sur son modèle commercial Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) pour les systèmes d'exploitation.

L'objectif est d'introduire des technologies de pointe en matière de conduite intelligente dans les voitures électriques grand public. Pour ajouter une autre marque automobile à sa gamme, le géant de l'électronique construira et commercialisera un véhicule commun avec SAIC Motors, la société mère de la marque MG.

Abordable mais à la pointe de la technologie

Le véhicule sera vendu sous la marque Shangjie et sera équipé du cockpit et des technologies de conduite intelligente de Huawei, ce qui le positionne comme une option abordable mais à la pointe de la technologie sur le marché chinois des VE. Il sera disponible en deux versions de batterie et devrait être lancé au quatrième trimestre 2025.

Les prix seront également compétitifs. Le prix de départ devrait être d'environ 150 000 RMB (19 670 euros), ce qui en fait l'offre la plus abordable de la gamme HIMA de Huawei. Le véhicule cible les jeunes consommateurs à la recherche d'une intelligence automobile avancée à un prix compétitif.

La création de Shangjie marque la cinquième marque dans le cadre de l'initiative HIMA de Huawei, qui comprend les collaborations précédentes, telles que Aito (avec Seres), Luxeed (avec Chery), Stelato (avec BAIC), et Maextro (avec JAC). Ces marques ont lancé collectivement six modèles de véhicules électriques, dont l'Aito M5, l'Aito M7, l'Aito M9, le Luxeed S7, le Luxeed R7 et le Stelato S9.

Huawei opère à trois niveaux de partenariats automobiles : la fourniture de composants, l'offre de ses solutions de conduite intelligente ‘Huawei Inside’ et l'établissement de marques conjointes par le biais du modèle HIMA. La collaboration avec SAIC entre dans la catégorie la plus intégrée, où Huawei joue un rôle important dans la conception, la technologie et les stratégies de marketing.

Un deuxième modèle ?

Les initiés de l'industrie indiquent que SAIC et Huawei ont d'abord envisagé de baser leur collaboration sur la sous-marque Rising Auto de SAIC, mais ont finalement opté pour la Roewe ES39 comme base du premier modèle de Shangjie. Le véhicule a été rebaptisé RH-A en interne et sera fortement intégré à l'architecture de voiture intelligente de Huawei.

Le développement d'un second modèle sous la marque Shangjie reste à l'étude, et SAIC et Huawei prévoient de développer conjointement un véhicule à partir de la base.

Ce partenariat arrive à un moment critique pour SAIC, qui a dû faire face à une baisse de ses ventes en raison de la concurrence accrue de BYD, leader de l'industrie des véhicules électriques. L'année dernière, BYD a dépassé SAIC en tant que constructeur automobile le plus vendu en Chine, avec 4,27 millions de véhicules vendus contre 4,01 millions pour SAIC, soit une baisse de 20% d'une année sur l'autre.

La dépendance de SAIC à l'égard des véhicules traditionnels à moteur à combustion interne (ICE) a entravé sa transition vers l'ère des véhicules électriques, ce qui fait de cette collaboration avec Huawei un changement stratégique essentiel.