La législation belge sur les aéronefs ultralégers motorisés (ULM) a été renouvelée après 26 ans. Cela permet également de piloter des hélicoptères ultralégers et des autogires en Belgique, indique le Service public fédéral Mobilité et Transports.

La masse maximale autorisée d'un ULM sera également augmentée. La nouvelle réglementation reflète mieux la réalité d'aujourd'hui.

L'ULM est un aéronef ultraléger à moteur comportant jusqu'à deux sièges. La législation inclut déjà les ULM et les ailes delta, que le pilote contrôle en déplaçant le centre de gravité. Le nouvel arrêté royal inclut également les hélicoptères ultralégers et les autogires dans la législation.

Plus de facilité pour demander une licence

Les autogires ou gyrocoptères sont semblables aux hélicoptères, mais le rotor unique ou les rotors multiples, qui tournent librement autour d'axes presque verticaux, ne sont pas propulsés par un moteur. Ils sont mis en mouvement par l'écoulement de l'air, qui crée la force de sustentation.

En outre, la masse maximale autorisée des ULM sera portée à 650 kg, et les ULM pourront également remorquer des planeurs dans les airs. Contrairement aux anciens avions remorqueurs, les ULM plus petits sont plus respectueux de l'environnement et plus silencieux.

Il sera également plus facile de demander une licence. Par exemple, il ne sera plus nécessaire de l'utiliser tous les deux ans et les exigences en matière de formation pour piloter un ULM seront adaptées.

Approche moderne

Koen Milis, directeur général de la Direction générale de l'aviation au SPF Mobilité, parle d'une “réglementation ULM moderne et pleinement adaptée aux temps et aux besoins actuels”. Elle est “alignée sur nos pays voisins mais spécifiquement adaptée au contexte unique de la Belgique”. Il espère que cela permettra d'augmenter le nombre d'avions ULM sur le registre belge.

“Le nouvel arrêté royal permet une approche plus moderne du vol en ULM”, déclare Guy Wauters, président de la Fédération belge d'ULM. “La décision tient compte des adaptations et des évolutions en Europe et constitue un bon point de départ pour l'avenir.”

La législation sera mise en œuvre progressivement. A titre d'exemple, la Belgique compte deux fabricants commercialisant des hélicoptères ULM : Dynali, basé à Nivelles, et D-Motor, basé à Deerlijk. L'Allemand AutoGyro est quant à lui le leader mondial de l'innovation, de la production et de la distribution d'autogires.