Lynk & Co, la marque sino-suédoise désormais détenue majoritairement par Zeekr, la fille de Geely, lancera le SUV compact hybride rechargeable 08 sur certains marchés européens en juin, un an et demi après son lancement en Chine. La société affirme que cette version aura une autonomie de 200 km en mode électrique pur selon la norme WLTP, ce qui est une première dans le monde des véhicules hybrides rechargeables.

La Lynk & Co 08 sera disponible en Europe sur certains marchés en deux niveaux de finition, Core et More. Elle sera proposée à partir de 52 995 euros et sera disponible en ligne via les clubs de la marque ou les concessionnaires. Aujourd'hui, la marque est présente sur sept marchés principaux : Suède, Pays-Bas, Belgique, Allemagne, France, Italie et Espagne.

Le dernier-né du segment D des SUV, très concurrentiel, le Lynk & Co 08, offre à ceux qui souffrent encore de l'angoisse de l'autonomie, qui les empêche de passer à un véhicule électrique complet, une autonomie totale de 1 100 km avec un réservoir d'essence plein. Et si cela ne suffit pas, la recharge rapide DC est disponible pour charger la batterie de 10 à 80 % en 33 minutes.

Nicolas López Appelgren, PDG de Lynk & Co International, le souligne dans l'annonce : “C'est un SUV puissant, raffiné et efficace qui offre une expérience de conduite exceptionnelle. Grâce à son autonomie électrique étendue, la 08 comble le fossé qui sépare la mobilité électrique de la mobilité totale. ”

Troisième modèle en Europe

Ce Lynk & Co 08 sera le troisième modèle officiel de la marque en Europe, après le Lynk & Co 01 PHEV, qui a connu un grand succès grâce à son modèle d'abonnement mensuel introduit par le PDG de l'époque, le Belge Alain Visser, et le Lynk & Co 02 entièrement électrique.

Vous pouvez acheter ou louer ce dernier à un prix compétitif par rapport à ses frères et sœurs, le Volvo EX30, le Smart #1 ou le Zeekr X, à partir de 37 495 euros.,99. Il peut être partagé avec la famille, les amis ou n'importe qui dans le voisinage via la plateforme de l'entreprise, comme le 01 PHEV.

La Lynk & Co 02 partage un moteur de 272 ch (200 kW) avec ses sœurs, mais dispose d'une batterie plus importante (NMC) de 66 kWh, offrant des autonomies respectives de 435 km et 445 km. Cependant, il n'y a pas d'options d'abonnement pour cette voiture, et on s'attend donc à ce que la 08 soit proposée uniquement à la vente ou à la location.

Le Lynk & Co 08 est 4.82 compteurs long et a a empattement de 2.85 compteurs. Il est donc nettement plus long que le 01, d'une trentaine de centimètres, bien qu'il utilise la même plateforme CMA. Pour vous donner une idée de sa taille, le modèle 01 était déjà plus long de 20 centimètres que son frère Volvo, le XC40.

En Chine, Lynk & Co a déjà été lancé en septembre 2023 et est actuellement disponible en six variantes, avec des prix de départ allant de 185 800 yuans (24 392 €) à 248 800 yuans (32 663 €). Elle n'est disponible qu'en version PHEV avec le moteur à essence 1.5.

Les trois variantes les moins chères ont une autonomie WLTP de 102 km, deux autres offrent jusqu'à 205 km d'autonomie en mode électrique pur, et la variante la plus chère a une autonomie de 185 km.

Un quatrième modèle Lynk & Co est en préparation, mais on ne sait pas encore s'il sera lancé en Europe. Il s'agit du modèle encore plus grand et entièrement électrique SUV à six places ‘09’. Il s'agit du plus grand modèle de Lynk & Co, avec 5,24 m de long, 1,999 m de large et 1,810 mm de haut. L'empattement est long (3,160 m), ce qui permet d'accueillir trois rangées de sièges. Il sera commercialisé en mars 2025 en tant que ‘modèle mondial’.’

Celui-ci utilise la plateforme SPA Evo de Geely pour les grands véhicules électriques hybrides de plus de cinq mètres. Cela permet de disposer d'une batterie étendue et de caractéristiques avancées comme les roues arrière directrices. Pour l'instant, aucun détail n'a été donné sur la taille de la batterie et la capacité électrique totale du PHEV.

La Lynk & Co 009 se décline en trois versions : un modèle de base avec un moteur 1,5T, un moteur avant de 160 kW, un moteur arrière de 230 kW (530 kW ou 710 ch combinés), et deux modèles basés sur un moteur turbo (essence) de 2,0 litres.

La version supérieure est censée accélérer de 0 à 100 km/heure en quatre secondes et offre de nombreuses caractéristiques spéciales, telles que le contrôle continu de l'amortissement CDC et des fonctions telles que le ‘demi-tour en valse ou le mode crabe’.’

Lynk & Co est censé être un ‘modèle mondial’. Toutefois, on ne connaît pas encore sa disponibilité en Europe, ni ses prix, ni ses éventuelles options d'abonnement. Avec l'imposition par l'Union européenne de droits de douane élevés sur les véhicules électriques chinois, la mise sur le marché pourrait être reportée. Dans un premier temps, l'attention se portera sur la Lynk & Co 02 entièrement électrique tant attendue en Europe et, apparemment, sur la Lynk & Co 08 PHEV qui arrivera en juin.