La domination de Tesla sur le marché européen des véhicules électriques a subi un coup dur en janvier 2025, l'entreprise ayant enregistré une chute vertigineuse de 45,2% de ses ventes par rapport à la même période en 2024.

Les nouvelles données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) révèlent que Tesla a vendu un peu moins de 10 000 unités dans la région le mois dernier, contre plus de 18 000 l'année précédente. Sa part de marché est ainsi passée de 1,8% à 1%.

Cette baisse intervient malgré une augmentation globale des ventes de véhicules électriques en Europe, qui ont fait un bond de 34% et représentent désormais 15% du total des nouvelles immatriculations de voitures.

Le marché automobile européen dans son ensemble a toutefois connu des difficultés, les nouvelles immatriculations ayant baissé de 2,8%, notamment en France (-6,1%), en Italie (-5,8%) et en Allemagne (-2,8%). L'Espagne a été l'un des rares grands marchés à connaître une croissance, avec des immatriculations en hausse de 5,3%.

Spirale négative

Les pertes de Tesla ont été particulièrement sévères sur des marchés clés comme l'Allemagne, qui n'a enregistré que 1 277 véhicules - la plus faible performance depuis juillet 2021. Les ventes en France ont chuté de 63%, alimentant encore les inquiétudes selon lesquelles l'entreprise perd du terrain dans le paysage européen des VE, qui évolue rapidement.

La spirale négative a fait passer la valeur de l'action Tesla sous le seuil de 1 milliard de dollars. Au cours des six derniers mois, Tesla a perdu un tiers de sa valeur.

Positions politiques controversées

Les experts du secteur soulignent de multiples facteurs à l'origine des difficultés de Tesla, notamment une gamme de produits vieillissante, une concurrence accrue de la part des constructeurs automobiles européens et chinois et, surtout, les positions politiques controversées du PDG Elon Musk, qui ont aliéné les consommateurs.

Et pas seulement en Europe. Au Canada, 250 000 personnes ont signé une pétition visant à retirer à Musk sa nationalité canadienne, car il est considéré comme essayant d'effacer la souveraineté du pays.

Pendant ce temps, les constructeurs automobiles rivaux ont profité de la faiblesse de Tesla. BMW, par exemple, a enregistré une hausse de 36% des immatriculations de VE, livrant 13 715 unités, dépassant Tesla pour le mois. La marque chinoise MG, détenue par SAIC, a également progressé avec une augmentation de 36,8% des immatriculations en Europe.

Tesla espère inverser la tendance avec le lancement prochain de la nouvelle version du modèle Y, construit dans son usine allemande Gigafactory et qui est la voiture la plus vendue au monde.

Autoconduite intégrale limitée

En Chine, Tesla a introduit une version restreinte de son système Full Self-Driving (FSD), marquant ainsi la mise à jour la plus importante de sa technologie d'aide à la conduite sur le marché.

Le moment choisi n'est pas une coïncidence, car Tesla, le plus célèbre défenseur de la conduite autonome, a intensifié ses efforts en réponse à une concurrence croissante. Son rival chinois BYD a récemment relevé la barre en intégrant son système sophistiqué d'aide à la conduite God's Eye dans toute sa gamme de véhicules, sans supplément de prix.

Cependant, le déploiement de Tesla a reçu des critiques mitigées. De nombreux propriétaires estiment que la mise à jour n'est pas à la hauteur des attentes, en particulier par rapport aux capacités des constructeurs automobiles chinois concurrents.

La mise à jour en direct introduit une fonctionnalité améliorée de navigation en pilotage automatique (NOA), permettant aux véhicules de sortir des bretelles d'accès et des intersections en fonction des itinéraires de navigation, de reconnaître les feux de circulation et d'exécuter les virages. 

En outre, le système peut changer de voie automatiquement en fonction de la vitesse et de l'état de la route. L'une des principales améliorations est l'activation de la caméra embarquée de Tesla, qui surveille l'attention du conducteur et émet des alertes en cas de perte de concentration sur la route. Tesla insiste sur le fait que les données de la caméra sont traitées localement dans le véhicule et restent inaccessibles aux parties externes.

Frustration des utilisateurs précoces

Malgré les nouvelles fonctionnalités, l'offre de Tesla reste limitée par rapport à l'ensemble des capacités FSD disponibles en Amérique du Nord. Elle n'est disponible que pour les unités Model 3 et Model Y fabriquées après février 2024, ainsi que pour les dernières variantes Model S et Model X.

Tesla a également renommé son système en Chine, désormais appelé “FSD Intelligent Assisted Driving” (conduite assistée intelligente), ce qui répondra probablement aux attentes des autorités réglementaires et minimisera les prétentions du système en matière de conduite autonome.

Les propriétaires chinois de Tesla ont exprimé leur frustration face aux limites de la mise à jour. De nombreux adeptes de la première heure qui ont acheté le pack FSD il y a plusieurs années, au prix de 56 000 yuans (6 990 euros), s'attendaient à des fonctionnalités autonomes plus avancées. La mise à jour FSD de Tesla reste une étape progressive plutôt qu'un changement de cap.