En février 2025, 40.161 voitures ont été immatriculées en Belgique et au Luxembourg, soit une baisse de 8,1%. La fédération d'importateurs Febiac et le service fédéral Mobilité & Transports soulignent que pour la première fois depuis 2014, le marché des acheteurs particuliers est à nouveau légèrement plus important que le marché professionnel. Les BEV ont augmenté leur part pour atteindre un tiers des nouvelles immatriculations. Pour les deux premiers mois, le marché total a reculé de 10,7%.

Les immatriculations de véhicules utilitaires légers ont également augmenté en février (+13,4 %) et ont progressé de 11,5% en cumul sur les deux premiers mois. Les immatriculations de véhicules lourds ont augmenté de 22,6% pour les moins de 16 tonnes, mais ont diminué de 7,4% pour les plus de 16 tonnes. En cumul sur les deux mois, les deux catégories ont encore progressé, avec respectivement 10,9% et 4,2%.

Les immatriculations de deux-roues motorisés continuent de souffrir de l'introduction cette année de la norme Euro 5+ pour les nouvelles motos. Cela a incité les gens à acheter des deux-roues à la hâte au cours des derniers mois de 2024, ce qui a entraîné un marché des deux-roues morose cette année : -16,7% en février et -24,7% en cumul sur les deux mois.

Par source d'alimentation

Les véhicules électriques à batterie (BEV) continuent de bien se porter sur le marché belge, représentant un tiers des immatriculations totales pour les deux premiers mois de cette année. La demande de véhicules hybrides rechargeables a continué à diminuer, passant de 14,8% en janvier/février 2024 à 8,1% cette année.

Les véhicules hybrides à recharge automatique poursuivent leur ascension, leur part de marché passant de 9,2% à 12,9%. Au total, plus de 54% du marché automobile total sont désormais électrifiés au Belux au cours des deux premiers mois de cette année.

Les immatriculations de voitures à essence sont restées stables par rapport à janvier/février de l'année dernière, avec 42% du total des immatriculations contre 41,8%. Le nombre de voitures diesel continue de baisser, passant de 4,91 à 3,31 milliers de tonnes, soit une régression d'un tiers par rapport à l'année dernière.

Par marque

En février, BMW est resté en tête du marché avec une part de 10,7% malgré une légère régression des immatriculations (-1,3%). Volkswagen est resté deuxième (9,7% de part de marché) et a augmenté ses ventes de 6,2%. La grande surprise vient de Renault, qui se hisse à la troisième place (9,2% de part de marché au lieu de 4,6% l'année dernière), grâce à une augmentation de 84,1% des immatriculations.

Mercedes est en quatrième position malgré une baisse des ventes de 13,2%, obtenant une part de marché de 6,2%, en baisse par rapport à 6,5%. La cinquième place revient à Audi, avec une part de marché de 6,11 TTP3T, mais une baisse des ventes de 22,61 TTP3T.

Dacia est sixième (part de 5,5%) malgré une légère baisse des ventes (-5,3%), suivie par Peugeot (5,4% de part de marché, -1,9% de ventes). Toyota suit en huitième position (5,3% de part de marché) en raison d'une baisse de 22,5% des immatriculations.

La neuvième place est occupée par Kia (4,3% de part, -8,4% de ventes), et à la dixième place, Skoda (3,8% de part) dépasse (de peu) Volvo malgré une baisse des ventes de 21,7%, car ce dernier a vu ses ventes en janvier chuter de 33,8% (3,8% de part de marché également).

À noter également : Telsa tombe à la 14e place (2,6% de part de marché contre 5,2% en janvier 2024) et voit ses ventes diminuer de 53,7%. Citroën (-33%) et DS (-54,8%) n'ont pas non plus tiré leur épingle du jeu, tout comme Mazda (-55,7%) et Suzuki (-35,2%).

Les gagnants du mois dernier étaient principalement chinois : MG (22ème au classement) a obtenu une part de marché de 1% et a augmenté ses ventes de 85,7%. Polestar (27e) a progressé de 25,9% et profite probablement le plus de la chute de Tesla, tandis que BYD (29e) poursuit son ascension (+55,9%). XPeng, Leapmotor et Maxus figurent dans le top 40, tout comme la société coréenne KG Mobility.

Trois marques de Stellantis se sont bien comportées le mois dernier : Jeep a augmenté ses ventes de 17,7%, Alfa Romeo de 122,1% et Maserati de 160%. Bien sûr, il s'agit ici de chiffres infimes. Jaguar a vendu moins de voitures que Maserati (11), disparaissant progressivement du palmarès.

Cumulé

Si l'on considère le marché cumulé pour les deux premiers mois de 2025, on constate un classement presque similaire, à l'exception du fait que Mercedes et Renault changent de position (3e et 4e), de même que Toyota et Peugeot (7e et 8e) et Volvo et Skoda (10e et 11e). Les deux marques ont vu leurs ventes diminuer considérablement, respectivement de 46 % et de 28,6 %.

Tesla est retombé à la 15e place (-49,7% de ventes, 2,5% de part de marché au lieu de 4,5%), tandis que Polestar est remonté à la 26e place avec une augmentation des ventes de 63,1%. MG a augmenté ses ventes de 35,1% et occupe désormais la 23e place, tandis que BYD s'est hissé à la 28e place, avec une augmentation de ses ventes de 71,5%. Land Rover a vu ses ventes diminuer de 42,4%.

Lancia a vendu 34 voitures en deux mois, soit quatre de plus que Ferrari et huit de plus que Maserati. Subaru et Jaguar menacent de disparaître dans l'oubli, ne vendant que deux voitures ou une voiture de plus qu'Aston Martin. Lynk & Co. devra reconstruire son marché s'il veut revenir avec le nouveau modèle ; ses ventes ont chuté de 82,5%.