Trois véhicules électriques Toyota seront bientôt commercialisés, et trois autres le seront d'ici à 2026. La marque de luxe Lexus promet également trois nouveaux véhicules électriques dans les douze mois à venir. Néanmoins, le numéro un mondial de l'automobile ne changera pas son approche ‘multi-pathway’.

Pour Toyota, l'Europe est importante. Il se peut qu'elle ne vende ‘que’ 1,2 million de voitures sur le vieux continent. Cependant, elle considère également l'Europe comme la région où les objectifs environnementaux sont les plus critiques et doivent être mis en œuvre rapidement. Cela signifie que l'Europe sera un continent où les Toyota seront plus rapidement électrifiées, mais cela ne signifie pas qu'elles seront toutes des BEV.

En ce qui concerne les groupes motopropulseurs, Toyota vise la diversité, des véhicules électriques hybrides (HEV) aux véhicules hybrides rechargeables (PHEV), en passant par les véhicules électriques à batterie (BEV), les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) et les moteurs à combustion interne alimentés par de l'hydrogène (H2 ICE) ou des carburants neutres en carbone (CN Fuel ICE).

Néanmoins, l'Europe se concentrera sur les BEV dans les années à venir. C'est également la raison pour laquelle Toyota garantira que ses batteries conservent au moins 70% de leur capacité d'origine pendant dix ans ou 1 million de kilomètres à partir de maintenant.

L'offensive Toyota BEV

En décembre dernier, Toyota a officiellement dévoilé son SUV électrique du segment B, le Croiseur urbain, qui a été présentée pour la première fois au salon de l'automobile de Bruxelles en janvier.

Le modèle offre le choix entre deux capacités de batterie (49 kWh et 61 kWh) et trois électromoteurs, délivrant 154 ou 174 ch aux roues avant ou 184 ch aux quatre roues. Il repose sur la plateforme e-TNGA de nouvelle génération et peut être rechargé jusqu'à 22 kW (AC) ou 150 kW (DC).

Dans le segment D, Toyota avait déjà le bZ4X, mais sa nouvelle version offre désormais une autonomie plus importante (jusqu'à 573 km WLTP), trois niveaux de puissance (167 ch, 224 ch et 343 ch pour la version AWD), et deux capacités de batterie de 57,7 et 73,1 kWh. La version à transmission intégrale peut désormais tracter des remorques jusqu'à 1 500 kg. La voiture offre également un intérieur amélioré et une suspension plus raffinée.

Enfin, il y a la très importante catégorie des C-SUV. Toyota y vend (très bien) sa deuxième génération de véhicules électriques hybrides C-HR. Maintenant, il y a le nouveau C-HR+, un BEV avec un look distinctif.

Avec le choix entre deux capacités de batterie (57,7 kWh et 77 kWh), elle peut offrir jusqu'à 600 km d'autonomie, tandis que la version AWD la plus puissante atteint 100 km/h en 5,2 secondes. La voiture sera commercialisée à la fin de l'année.

Les trois autres BEV sont toujours dans le pipeline pour 2026, et il y aura encore deux SUV et un pick-up.

Lexus RZ

L'année dernière, la marque de luxe de Toyota a vendu 20% de voitures en plus en Europe. Les ventes de BEV ont doublé et les PHEV ont gagné 20% de parts de marché. Aujourd'hui, Lexus est prête à lancer trois nouveaux BEV au cours des douze prochains mois.

La première sera la nouvelle RZ, qui présente des nouveautés intéressantes telles que ‘Direct 4’, le système AWD intelligent, et un système innovant de direction par câble qui sera de série sur les variantes sportives F-Sport et en option sur les autres modèles RZ.

La version à commande électrique sera dotée d'un volant plat différent. La RZ proposera également une ‘conduite manuelle interactive’, où l'accélération est divisée électroniquement en 8 ‘vitesses’ afin d'impliquer davantage le conducteur.

Nous n'en voyons pas la nécessité, mais apparemment, certaines personnes regrettent les changements de vitesse de leurs anciennes voitures. Comme toutes les nouvelles Toyota BEV, la nouvelle Lexus se rechargera plus rapidement, en courant alternatif et en courant continu.

La prochaine Lexus BEV sera une berline, et la troisième sera à nouveau un SUV, les deux arrivant toujours dans les douze mois à venir. Avec cet aperçu, il est évident que Lexus veut également progresser dans l'électrification, mais comme Toyota, il ne veut pas parier sur le même cheval (entièrement électrique). “Le bon produit, au bon endroit, au bon moment” est le nouveau slogan de Lexus.