Er komen binnenkort drie EV's van Toyota op de markt en tegen 2026 zullen er nog eens drie beschikbaar zijn. Luxemerk Lexus belooft ook drie nieuwe EV's binnen twaalf maanden. Toch zal ‘s werelds nummer één autofabrikant zijn ’multi-pathway' benadering niet veranderen.

Voor Toyota is Europa belangrijk. Het verkoopt ‘slechts’ 1,2 miljoen auto's op het oude continent. Toch ziet het Europa ook als de regio met de meest kritieke milieudoelstellingen die snel moeten worden geïmplementeerd. Dat betekent dat Europa een continent wordt waar Toyota's sneller geëlektrificeerd zullen worden, maar dat betekent niet dat het allemaal BEV's zullen zijn.

Wat betreft aandrijflijnen mikt Toyota op diversiteit, van hybride elektrische voertuigen (HEV's) over plug-in hybrides (PHEV's), batterij-elektrische voertuigen (BEV's), brandstofcel-elektrische voertuigen (FCEV's) tot verbrandingsmotoren aangedreven door waterstof (H2 ICE) of koolstofneutrale brandstoffen (CN Fuel ICE).

Toch zal Europa zich de komende jaren richten op BEV's. Dat is ook de reden waarom Toyota vanaf nu zal garanderen dat zijn accu's ten minste 70% van hun oorspronkelijke capaciteit behouden gedurende tien jaar of 1 miljoen kilometer.

Toyota BEV offensief

Afgelopen december onthulde Toyota officieel zijn elektrische B-segment SUV, de Stedelijke cruiser, die in première ging op het autosalon van Brussel in januari.

Het model biedt keuze uit twee batterijcapaciteiten (49 kWh en 61 kWh) en drie elektromotoren, die 154 of 174 pk leveren aan de voorwielen of 184 pk aan alle vier de wielen. Hij staat op het e-TNGA-platform van de volgende generatie en kan worden opgeladen tot 22 kW (wisselstroom) of 150 kW (gelijkstroom).

In het D-segment had Toyota al de bZ4X, maar de nieuwe versie biedt nu een grotere actieradius (tot 573 km WLTP), drie vermogensniveaus (167 pk, 224 pk en 343 pk voor de AWD-versie) en twee accucapaciteiten van 57,7 en 73,1 kWh. De versie met vierwielaandrijving kan nu aanhangers tot 1.500 kg trekken. De auto heeft ook een opgewaardeerd interieur en een verfijnder onderstel.

Last but not least is er de allesbepalende C-SUV categorie. Hier verkoopt Toyota (heel goed) zijn tweede generatie C-HR HEV's. Nu is er de nieuwe C-HR+, een BEV met een opvallend uiterlijk.

Met de keuze uit twee batterijcapaciteiten (57,7 kWh en 77 kWh) kan hij een actieradius tot 600 km leveren, terwijl de krachtigste AWD-versie in 5,2 seconden naar 100 km/u sprint. De auto komt eind dit jaar op de markt.

De andere drie BEV's zitten nog in de pijplijn voor 2026, en er komen nog twee SUV's en een pick-up.

Lexus RZ

Vorig jaar verkocht Toyota's luxemerk 20% meer auto's in Europa. De verkoop van BEV's verdubbelde en PHEV's hadden een marktaandeel van 20%. Lexus is klaar om drie nieuwe BEV's te introduceren in de komende twaalf maanden.

De eerste is de nieuwe RZ, met interessante nieuwigheden zoals ‘Direct 4’, het intelligente AWD-systeem, en een innovatief steer-by-wire-systeem dat standaard zal zijn op de sportieve F-Sport-varianten en optioneel op andere RZ-modellen.

De steer-by-wire versie krijgt een ander, plat stuurwiel. De RZ zal ook een ‘interactieve handmatige aandrijving’ bieden, waarbij de acceleratie elektronisch wordt verdeeld in 8 ‘versnellingen’ om de bestuurder ‘meer betrokken’ te maken.

Wij zien hier de noodzaak niet van in, maar blijkbaar missen sommige mensen het schakelen van hun vorige auto. Net als alle nieuwe Toyota BEV's zal de nieuwe Lexus sneller opladen en met AC en DC.

De volgende Lexus BEV wordt een sedan en de derde wordt weer een SUV, beide nog steeds binnen twaalf maanden. Met dit overzicht is het duidelijk dat Lexus ook verder wil in elektrificatie, maar net als Toyota niet op hetzelfde (volledig elektrische) paard wil wedden. “Het juiste product, op de juiste plaats, op het juiste moment” is de nieuwe slogan van Lexus.