BMW se prépare à un lancement agressif de ses produits. Dans le cadre de sa conférence téléphonique annuelle sur les résultats, le constructeur automobile a dévoilé ses plans pour plus de 40 modèles nouveaux ou modernisés d'ici 2027, à commencer par la très attendue Neue Klasse iX3.

Le constructeur automobile allemand mise sur cette technologie EV de nouvelle génération pour inverser une chute de 4% des ventes mondiales l'année dernière et consolider sa position sur un marché mondial où les vents contraires font la pluie et le beau temps.

Lors de la conférence annuelle 2025, Oliver Zipse, PDG de BMW Group, a confirmé que le premier modèle Neue Klasse, l'iX3, sera présenté en première mondiale au salon IAA de la mobilité à Munich en septembre prochain. 

Le cœur de la joie

Après cette révélation, la production débutera dans le courant de l'année dans la nouvelle usine BMW de Debrecen, en Hongrie. Zipse a décrit la Neue Klasse comme “le plus grand projet tourné vers l'avenir dans l'histoire de notre entreprise”, signalant un changement transformateur pour la stratégie d'électrification de BMW. Cela me rappelle la sortie de la CLA de Mercedes la semaine dernière, qui promettait une nouvelle aube, bien que BMW soit susceptible d'aller encore plus loin dans sa stratégie. 

La gamme Neue Klasse présente une nouvelle architecture numérique et technologique, avec ce que BMW appelle le “système nerveux numérique” et la gestion du groupe motopropulseur “Heart of Joy”. La plate-forme utilise quatre ordinateurs haute performance, ce qui multiplie par 20 la puissance de calcul des modèles actuels. Le "Heart of Joy" intègre les commandes de la chaîne cinématique et les commandes dynamiques, ce qui permet d'améliorer l'efficacité globale jusqu'à 25%.

Jusqu'à 50% de réduction des coûts

Les principales avancées en matière de technologie des batteries sont également connues. Le nouveau système eDrive de sixième génération intègre des cellules de batterie cylindriques d'une densité énergétique supérieure de 20%, une architecture 800V pour une recharge plus rapide de 30% et une autonomie supérieure d'au moins 30% à celle de la gamme actuelle de VE de BMW. Le constructeur automobile vise également une réduction impressionnante de 40% à 50% du coût des batteries, un facteur crucial pour rendre les VE plus accessibles et plus rentables.

L'iX3 sera le premier des six modèles de la Neue Klasse à être lancés. Le prochain modèle sera une berline de série 3 entièrement électrique, qui devrait concurrencer la Tesla Model 3 et la Mercedes-Benz CLA susmentionnée. Bien que BMW n'ait pas encore confirmé les spécifications finales, les Neue Klasse EV devraient offrir au moins 600 kilomètres d'autonomie selon le cycle WLTP.

Franchir les barrières du CO2

Bien que la pression sur les marchés mondiaux augmente et que les ventes diminuent, le peloton électrique de BMW résiste plutôt bien. Les modèles de la gamme i ont représenté 17% des ventes totales, un chiffre que BMW s'attend à voir augmenter de manière significative avec le lancement de la plateforme Neue Klasse.

Les VE représentent plus de 20% du total des livraisons de BMW en Europe. Parallèlement, MINI et Rolls-Royce poursuivent leur électrification rapide, une MINI sur quatre et une Rolls-Royce sur trois étant désormais électriques. Cela signifie que le groupe peut répondre aux exigences strictes de l'UE en matière de CO2 pour 2025, telles qu'elles ont été initialement définies. 

Walter Mertl, directeur financier de BMW, a souligné l'ampleur de l'investissement de l'entreprise dans les technologies futures, notant que 2024 marquait le pic des dépenses de BMW dans les plates-formes de nouvelle génération. “Jamais auparavant dans l'histoire de BMW nous n'avons investi aussi largement dans notre avenir”, a-t-il reconnu.

M. Zipse s'est fait l'écho de ce sentiment, réaffirmant l'engagement de BMW en faveur de l'innovation et de la flexibilité. “Nous ne faisons pas de différence entre les segments ou les technologies de transmission, nous fournissons à chaque client les technologies les plus récentes”, a-t-il déclaré. Cette stratégie semble fonctionner par rapport à ses rivaux Mercedes et Audi. En effet, BMW a réussi à vendre plus de VE que ses deux concurrents réunis : 368 475 unités contre 185 059 pour Stuttgart et 164 000 pour Ingolstadt.