BMW bereidt zich voor op een agressieve productlancering. Als onderdeel van zijn jaarlijkse earnings call onthulde de autofabrikant plannen voor meer dan 40 nieuwe en vernieuwde modellen tegen 2027, te beginnen met de langverwachte Neue Klasse iX3.

De Duitse autofabrikant zet in op deze volgende generatie EV-technologie om de wereldwijde verkoopdaling van 4% vorig jaar om te buigen en zijn positie te verstevigen in een wereldwijde markt waar tegenwind het weer maakt.

Oliver Zipse, CEO van BMW Group, bevestigde tijdens het jaarcongres 2025 dat het eerste model uit de Neue Klasse, de iX3, zijn werelddebuut zal maken op de IAA Mobiliteitsbeurs in München in september. 

Hart van vreugde

Na de onthulling begint de productie later dit jaar in BMW's nieuwe fabriek in Debrecen, Hongarije. Zipse omschreef de Neue Klasse als “het grootste toekomstgerichte project in de geschiedenis van ons bedrijf”, wat een transformerende verschuiving inhoudt voor BMW's elektrificatiestrategie. Het doet me denken aan de CLA van Mercedes vorige week, die een nieuwe dageraad belooft, hoewel BMW de strategie waarschijnlijk nog verder zal oprekken. 

De Neue Klasse line-up introduceert een nieuwe digitale en technologische architectuur, met wat BMW het “Digital Nervous System” en het “Heart of Joy” aandrijflijn management noemt. Het platform maakt gebruik van vier krachtige computers, die meer dan 20 keer zoveel rekenkracht leveren als de huidige modellen. Het Heart of Joy integreert de aandrijflijn en dynamische controles, waardoor de algehele efficiëntie met wel 25% toeneemt.

Tot 50% kostenbesparing

Er zijn ook belangrijke vorderingen op het gebied van accutechnologie bekend. Het nieuwe eDrive-systeem van de zesde generatie bevat cilindrische batterijcellen met een 20% hogere energiedichtheid, een 800V-architectuur voor 30% sneller opladen en ten minste 30% meer actieradius dan BMW's bestaande EV-assortiment. De autofabrikant mikt ook op een enorme kostenreductie van 40% tot 50% voor accupacks, een cruciale factor om EV toegankelijker en winstgevender te maken.

De iX3 wordt de eerste van zes modellen uit de Neue Klasse. De volgende in de rij is een volledig elektrische 3 Serie sedan, die naar verwachting zal concurreren met de Tesla Model 3 en de eerder genoemde Mercedes-Benz CLA in elektrische uitvoering. Hoewel BMW de definitieve specificaties nog niet heeft bevestigd, wordt verwacht dat de Neue Klasse EV's een actieradius van ten minste 600 kilometer zullen hebben volgens de WLTP-cyclus.

CO2-barrières overwinnen

Hoewel de druk op de wereldwijde markten toeneemt en de verkopen teruglopen, houdt BMW's elektrische peloton behoorlijk goed stand. Modellen uit de i reeks waren goed voor 17% van de totale verkoop, een cijfer waarvan BMW verwacht dat het aanzienlijk zal stijgen met de lancering van het Neue Klasse platform.

EV maken meer dan 20% uit van BMW's totale leveringen in Europa. Tegelijkertijd blijven MINI en Rolls-Royce een snelle elektrificatie doormaken: een op de vier MINI's en een op de drie Rolls-Royces is nu elektrisch. Dit betekent dat de groep kan voldoen aan de strenge CO2-eisen van de EU voor 2025, zoals ze oorspronkelijk waren opgesteld. 

Walter Mertl, chief financial officer van BMW, benadrukte de omvang van de investeringen van het bedrijf in toekomstige technologieën en merkte op dat 2024 het hoogtepunt is van BMW's uitgaven aan platforms van de volgende generatie. “Nooit eerder in de geschiedenis van BMW hebben we zo uitgebreid geïnvesteerd in onze toekomst”, erkende hij.

Zipse sloot zich hierbij aan en bevestigde BMW's streven naar innovatie en flexibiliteit. “We maken geen onderscheid tussen segmenten of aandrijflijntechnologieën - we voorzien elke klant van de nieuwste technologie,” zei hij. Deze strategie lijkt te werken in vergelijking met rivalen Mercedes en Audi. BMW slaagde er zelfs in om meer EV's te verkopen dan beide concurrenten samen: 368.475 eenheden tegenover 185.059 voor Stuttgart en 164.000 voor Ingolstadt.