Le fabricant chinois de véhicules électriques NIO, connu pour son rôle de pionnier dans l'échange de batteries, s'associe à CATL, son principal fournisseur, pour mettre en place un réseau mondial d'échange de voitures. CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, L'argent est au service de l'économie. bouche est en investissant 2,5 milliards de yuans (316 millions d'euros) dans Nio Power.

Les deux parties ont signé un accord au siège de CATL à Ningdeon lundi, qui devrait marquer le début de la construction du réseau de services d'échange de batteries le plus grand et le plus avancé au monde pour les voitures particulières.

Des piles à base de chocolat pour les petits véhicules électriques

NIO adopte la nouvelle norme d'échange de batteries de CATL, Choco-SEB, pour les nouveaux modèles de sa marque abordable Firefly. Aujourd'hui, Firefly est incompatible avec les normes d'échange de NIO pour ses VE de marque premium, qui disposent actuellement de 3 172 stations d'échange de batteries.

Les deux réseaux devraient coexister en parallèle pendant que les deux partenaires s'efforcent de promouvoir le développement et l'adoption de normes nationales pour la technologie d'échange de batteries en Chine. “Nous continuerons à promouvoir la normalisation de l'échange de batteries, et la chose la plus importante est la normalisation de la taille des batteries”, a déclaré Robin Zheng, fondateur et PDG de CATL.

CATL a commencé à échanger en 2022

Ce nouveau partenariat s'appuie sur un accord antérieur signé en mars 2024, dans lequel les deux entreprises se sont engagées à co-développer la technologie des batteries.

CATL s'est lancé dans l'échange de batteries en 2022 avec sa marque EVOGO et a présenté ses batteries Choco-SEB (Swapping Electric Blocks) le 18 décembre 2024, lors de sa conférence sur l'écosystème de l'échange de batteries à Xiamen. Ces ‘batteries choco’ 20# et 25# sont conçues pour les petits véhicules électriques et prennent en charge les chimies LFP et NMC avec une autonomie allant jusqu'à 600 km.

L'année prochaine, elle prévoit de construire 1 200 stations d'échange d'ici à la mi-2025, et 2 300 stations supplémentaires d'ici à la fin de l'année. L'objectif final est de construire 30 000 stations d'échange en Chine. Chaque station disposera d'un stock de 14 à 30 grandes batteries pouvant être échangées en moins de deux minutes (100 secondes selon CATL) et sera proposée sous forme d'abonnement à 0,1 yuan/km (0,01 euro par km).

Une station d'échange NIO en Belgique

Depuis le lancement de la marque, NIO a développé son propre standard d'échange de batteries. Actuellement, 3 172 stations d'échange de batteries sont en place, dont 59 en Europe, où ses voitures sont vendues, et une en Belgique.

Celle-ci est située au Kattenberg 1 à Edegem, parallèlement à l'autoroute E19. Mais elle s'adresse aux Néerlandais qui traversent la Belgique pendant leurs vacances en direction du sud.

CATL a aidé Nio à développer ses batteries interchangeables et dispose de son propre service d'échange de batteries, ainsi que d'un service de location de batteries, communément appelé ‘Battery-as-a-Service’ (BaaS).

C'est ce que propose Mirattery, une coentreprise entre CATL et NIO, lancée en août 2020. Elle permet de proposer des VE moins chers, car la batterie reste la propriété de l'entreprise et est louée moyennant une redevance mensuelle, ce que NIO propose également.

Entre-temps, NIO a signé plusieurs autres partenariats avec des fabricants chinois de VE, tels que Changan Automobile, Geely Holding, Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC), Chery et Lotus, afin de développer une norme d'échange.