La Chine a apparemment retardé l'approbation de la construction de l'usine mexicaine de BYD. Les autorités chinoises craignent que le Mexique n'obtienne un accès illimité à la technologie et au savoir-faire avancés de BYD et ne les partage éventuellement avec les États-Unis.

Le Financial Times rapporte, en citant deux personnes au fait du dossier, qu'il existe d'autres raisons pour lesquelles Pékin pourrait s'opposer à ce qu'un constructeur automobile chinois installe sa production au Mexique.

Comme toutes les entreprises chinoises, BYD a besoin de l'autorisation du gouvernement chinois pour ce faire. “La principale préoccupation du ministère du commerce est la proximité du Mexique avec les États-Unis”, a déclaré l'une des personnes interrogées au FT.

Porte arrière

L'administration américaine a accusé le Mexique d'être une porte dérobée pour les marchandises en provenance de Chine, dans le cadre du différend commercial croissant entre les deux pays. Washington a imposé des droits de douane supplémentaires sur les marchandises en provenance de Chine et du Mexique.

Toutefois, dans ce dernier cas, l'industrie automobile est exemptée, du moins pour l'instant. Alors que le Mexique tente de rester dans les bonnes grâces du président américain Trump, la Chine craint que trop d'informations concernant ses constructeurs automobiles ne fuient de l'autre côté de la frontière.

“Le nouveau gouvernement mexicain a adopté une attitude hostile à l'égard des entreprises chinoises, ce qui rend la situation encore plus difficile pour BYD”, a déclaré le second initié au Financial Times.

Ce ne serait pas la première fois que le Mexique subit des pressions de la part des États-Unis concernant la Chine. Il y a environ un an, le pays a supprimé les incitations accordées aux constructeurs automobiles chinois pour qu'ils y construisent des usines.

Focus sur le Mexique

Néanmoins, BYD est connu pour se concentrer de plus en plus sur le Mexique, visant à y vendre 100 000 voitures électriques cette année, contre un objectif de 50 000 VE pour 2024.

Le projet d'une usine de production BYD est apparu pour la première fois au début de l'année 2024, BYD affirmant qu'il créerait environ 10 000 emplois et produirait 150 000 véhicules par an dans cette usine.

On ne sait pas encore si BYD a l'intention de poursuivre ses projets, à condition que Pékin lui donne le feu vert. Selon la présidente du Mexique, Claudia Sheinbaum, le constructeur automobile n'a toujours pas soumis de proposition ferme.

Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a déclaré plus tôt que le constructeur automobile n'avait “pas encore décidé du site de Mexico”. Initialement, il souhaitait annoncer l'emplacement de l'usine avant la fin de l'année 2024.

L'accord commercial sous le feu des critiques de Trump

Les États-Unis, le Canada et le Mexique ont formé une région de libre-échange nord-américaine (ALENA) en 1994. En 2020, cet accord est devenu l'accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA), ce qui signifie toujours que BYD peut importer aux États-Unis et au Canada, en franchise de droits, ses voitures construites au Mexique.

En théorie du moins, les droits de douane imposés par le président américain Trump pourraient changer la donne. Trump a récemment menacé le Canada et le Mexique de droits de douane généraux de 25%, voire de 50%, mais il les a temporairement reportés.

Sous l'administration précédente, les États-Unis ont augmenté les droits de douane sur les véhicules électriques en provenance de Chine de 25% à 100%, et le Canada a fait de même. En juin 2024, BYD a réagi en déclarant qu'il ne viendrait pas aux États-Unis car “c'est très compliqué”.”