Quelques jours avant les premières livraisons, le 29 mars, le constructeur chinois de véhicules électriques haut de gamme NIO a commencé à tester en Chine sa nouvelle berline phare ET9, destinée à affronter la ‘crème de la crème’ de la concurrence allemande.

Avec un prix de départ de 788 000 yuans (100 340 euros), batterie comprise, il s'agit du modèle le plus cher et le plus avancé techniquement de Nio. Les premiers acheteurs en Chine bénéficient de nombreux avantages, comme dix ans de service gratuit d'échange de batterie, jusqu'à six fois par mois, ou dix ans d'assistance à la conduite Navigate on Pilot Plus (NOP+) gratuite.

Un service sans souci

Cela s'ajoute aux autres suppléments annoncés. La voiture est équipée de plusieurs services, tels que le service de chauffeur, la prise en charge et la dépose des voyageurs d'affaires et le service de voiturier, mais elle est également équipée d'un système de stationnement à distance entièrement automatisé.

Tout cela fait partie de l'offre Worry-Free Service, qui couvre plus de 20 scénarios, y compris l'assurance, la réparation et l'entretien, le sauvetage en cas d'accident et le lavage de la voiture..

La réparation gratuite à vie des pneus sur place et l'assistance routière sont incluses, de même qu'une garantie de dix ans avec kilométrage illimité et une garantie globale de six ans ou 150 000 km pour le véhicule.

La voiture elle-même devrait être ‘l'apogée de l'innovation décennale de NIO’, comme la société l'appelle. L'ET9 a été lancée à Guangzhou le 21 décembre, lors du Nio Day 2024. Le fondateur et PDG William Li a déclaré qu'immédiatement après son lancement, la version limitée à 999 exemplaires de l‘’ET9 First Edition" a été vendue en l'espace de quelques heures.

Cette version, qui sera la première à être livrée d'ici la fin du mois de mars, coûte 818 000 yuans (107 600 euros) en Chine. Elle est équipée de matériaux intérieurs modernisés, de badges exclusifs et de tapis lumineux, et propose de série des équipements haut de gamme tels que NOMI Mate 3.0 et des jantes de 23 pouces par rapport à l'ET9 de série.

Architecture à 925 volts

Cette berline de 5,3 mètres de long est équipée des dernières technologies de NIO. Elle repose sur une nouvelle plateforme NT 3.0 avec une architecture 925 volts et dispose de deux moteurs électriques, 340 kW à l'arrière et 180 kW à l'avant, délivrant une puissance combinée de 520 kW (697 ch) et un couple de 700 Nm.

L'énorme berline passe de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Cette première édition est équipée d'une batterie de 100 kWh (échangeable), promettant une autonomie de 650 km (CLTC).

Selon NIO, la consommation est d'environ 16,2 kWh/100 km, ce qui est convenable pour une voiture à traction intégrale ayant de telles performances. Lorsque la batterie n'est pas remplacée, elle peut être rechargée à une puissance allant jusqu'à 600 kW, ce qui permet d'augmenter l'autonomie de 255 km en cinq minutes.

Mais dans cette berline de 5,3 mètres de long - 20 cm de plus que l'ET7 - l'accent est mis sur le luxe. L'empattement de 3 250 mm offre un espace considérable pour les jambes, en particulier pour les passagers arrière, qui bénéficient du confort d'une limousine grâce à deux sièges séparés et décontractés, dotés de tout le confort souhaité.

Il y a également deux écrans OLED de 14,5 pouces, un pour chaque passager, une table d'affaires pivotante à 360° qui peut être placée n'importe où, et un réfrigérateur intégré dans la console d'affaires centrale.

Herbert Diess, un homme d'exception

La suspension active SkyRide est une technologie tour de force. Il permet à quatre piles de coupes de champagne de rester en place sur le capot sans verser la moindre goutte lors du passage des ralentisseurs.

L'ancien patron de Volkswagen, Herbert Diess, faisait partie des invités qui ont pu tenter l‘’impossible" en prenant le volant avec le patron de NIO, William Li, sur le siège passager.

Herbert Diess, un ami de William Li, a été sidéré après avoir conduit le véhicule sur une série de dos d'âne avec une tour de coupes de champagne remplies sur le capot, en déclarant : “C'est impossible”.”