Enkele dagen voor de eerste leveringen op 29 maart is de Chinese premium EV-maker NIO in China begonnen met klantentests van zijn nieuwe ET9-sedan, die het moet opnemen tegen de ‘crème de la crème’ van de Duitse premiumconcurrentie.

Met een vanafprijs van 788.000 yuan (€ 100.340), inclusief het accupakket, is het Nio's duurste en technisch meest geavanceerde model. Vroege kopers in China krijgen veel voordelen, zoals tien jaar gratis batterijwisselservice, tot zes keer per maand, of tien jaar gratis Navigate on Pilot Plus (NOP+) bestuurdersassistentie.

Zorgeloze service

Dat is alleen bovenop andere aangekondigde extra diensten, zoals chauffeursdiensten, ophalen en wegbrengen van zakenreizen en valet parking, hoewel de auto zelfs volledig automatisch op afstand kan parkeren.

Het maakt allemaal deel uit van het Worry-Free Service-pakket, dat meer dan 20 scenario's dekt, waaronder verzekering, reparatie en onderhoud, hulp bij ongevallen en autowassen..

Levenslange gratis bandenreparatie ter plaatse en pechhulp zijn inbegrepen, net als een garantie van tien jaar met een onbeperkt aantal kilometers en zes jaar of 150.000 km algemene garantie voor de auto.

De auto zelf moet ‘het hoogtepunt van NIO's 10-jarige innovatie’ worden, zoals het bedrijf het noemt. De ET9 werd op 21 december gelanceerd in Guangzhou, tijdens Nio Day 2024. Oprichter en CEO William Li zei dat direct na de lancering de gelimiteerde 999 ‘ET9 First Edition’ binnen enkele uren was uitverkocht.

Deze versie, die eind maart als eerste wordt geleverd, kost in China 818.000 yuan (107.600 euro). Hij is voorzien van vernieuwde interieurmaterialen, exclusieve badges en tapijtverlichting en wordt standaard geleverd met premium voorzieningen zoals NOMI Mate 3.0 en 23-inch wielen in vergelijking met de standaard ET9.

925 Volt architectuur

De 5,3 meter lange sedan zit vol met de nieuwste technologie van NIO. Hij staat op een nieuw NT 3.0 platform met 925 Volt architectuur en heeft twee elektromotoren, 340 kW achteraan en 180 kW vooraan, die samen een vermogen leveren van 520 kW (697 pk) en 700 Nm koppel.

De enorme sedan accelereert van 0 naar 100 km/uur in 4,3 seconden. Deze eerste editie wordt geleverd met een (verwisselbaar) accupakket van 100 kWh, dat een actieradius van 650 km belooft (CLTC).

NIO zegt dat het verbruik ongeveer 16,2 kWh/100 km is, wat geschikt is voor een AWD-auto met deze prestaties. Als de accu niet wordt verwisseld, kan hij worden opgeladen met maximaal 600 kW voor een extra actieradius van 255 km in vijf minuten.

Maar de nadruk in deze 5,3 meter lange sedan - zelfs 20 cm langer dan de ET7 - ligt op luxe. De wielbasis van 3.250 mm zorgt voor enorme beenruimte, vooral voor de achterpassagiers, die limousinecomfort krijgen in twee aparte, relaxte zetels met alle comfort die men zich kan wensen.

Er zijn ook twee OLED-schermen van 14,5 inch, één voor elke passagier, een 360° draaibare business table die overal geplaatst kan worden en een geïntegreerde koelkast in de middelste business console.

Flabbergasteing Herbert Diess

De SkyRide actieve ophanging is een technologie tour de force. Hierdoor kunnen vier stapels champagneglazen stabiel op de motorkap blijven staan zonder dat er druppels gemorst worden tijdens het rijden over verkeersdrempels.

Voormalig Volkswagenbaas Herbert Diess was een van de gasten die het ‘onmogelijke’ zelf konden uitproberen door achter het stuur te kruipen met NIO-baas William Li in de passagiersstoel.

Herbert Diess, een vriend van William Li, was verbijsterd toen hij met een toren van gevulde champagneglazen op de motorkap over een reeks verkeersdrempels reed en zei: “Dit is onmogelijk.”