Tesla a respecté son rappel, qu'une mise à jour en direct ne peut pas résoudre. L'entreprise doit réserver les 46 096 Cybertrucks construits à ce jour à la suite d'informations selon lesquelles des panneaux de carrosserie en acier inoxydable pourraient se détacher pendant la conduite en raison d'un adhésif défectueux. Cela a suscité des inquiétudes en matière de sécurité et a compliqué encore davantage le lancement mouvementé du pick-up électrique.

L'administration américaine de la sécurité routière (National Highway Traffic Safety Administration) a annoncé le rappel jeudi. L'organisme confirme que Tesla remplacera l'adhésif problématique et renforcera les structures des panneaux par des supports soudés et rivetés. 

Le rappel s'applique à tous les Cybertruck produits entre le début de l'assemblage commercial et la fin du mois de février 2025. Tesla a déclaré avoir pris connaissance du problème à la suite de réclamations au titre de la garantie. Aucun accident ou blessure n'a été signalé. Malgré ses fréquentes apparitions dans les salons automobiles, le modèle n'est pas proposé en Europe.

Une série de problèmes de qualité

Tesla a attribué le problème à la dégradation environnementale de la colle qui fixe les pièces angulaires en acier. Certaines d'entre elles auraient produit des bruits dans l'habitacle avant de se détacher. Le constructeur automobile prévoit de commencer à appliquer le correctif en production, et les camions non livrés seront retravaillés avant d'arriver chez les clients.

Contrairement aux précédents rappels de Tesla, dont la plupart ont été résolus par des mises à jour logicielles en direct, ce correctif nécessite la visite d'un centre de service physique, ce qui est rare pour une marque connue pour ses diagnostics à distance. Les propriétaires recevront un avis de rappel officiel par courrier.

Ce contretemps est le dernier d'une série de problèmes de qualité affectant le Cybertruck. L'année dernière, un rappel similaire a concerné 11 000 unités en raison d'autres défaillances au niveau des garnitures. Les problèmes déjà résolus sont un panneau de caisse mal fixé, un défaut mécanique risquant d'entraîner une perte de puissance des roues et un accélérateur conflictuel susceptible de se bloquer. Un rappel complet a également été déployé pour ce dernier problème.

Une version moins chère à la rescousse

Bien que le camion soit présenté comme robuste, voire à l'épreuve des balles, ce rappel met en lumière les incohérences de fabrication et les problèmes de qualité de Tesla, avec lesquels la jeune entreprise est aux prises depuis le début.

De plus, les mauvaises nouvelles proviennent de la stagnation des ventes du Cybertruck alors que la dépréciation du véhicule culmine à une perte de 58%, la plus importante de tous les modèles Tesla. 

Le fabricant de véhicules électriques a révélé pour la première fois qu'il avait livré 46 000 Cybertrucks depuis leur lancement. Toutefois, d'après les estimations, il ne devrait fournir que 7 000 à 8 000 unités au cours du premier trimestre de cette année, une chute brutale qui met en évidence le potentiel réel du modèle une fois que l'enthousiasme des premiers utilisateurs s'est estompé. Cette baisse intervient en dépit des incitations à l'achat, notamment un crédit d'impôt de $7 500 euros pour les véhicules électriques, un financement à taux réduit et la gratuité de la Supercharge.

Viabilité à court terme

Le ralentissement des livraisons fait douter de la viabilité à court terme du Cybertruck. Selon les analystes, seule la version à propulsion arrière, retardée et moins coûteuse, pourrait susciter un plus grand intérêt dans le courant de l'année. Pour compliquer les choses, Tesla se prépare à revoir la technologie des batteries du Cybertruck afin de réduire les coûts.

L'entreprise souhaite introduire des versions à cathode sèche de ses cellules de batterie 4680 dans le courant de l'année. Selon Tesla, ces cellules, qui éliminent les solvants liquides dans le processus de fabrication de la cathode, pourraient réduire les coûts de production de $1 milliard.