En janvier, BMW Group a annoncé qu'il avait poursuivi sa croissance en 2024, en livrant 426 594 véhicules entièrement électriques à ses clients et en réalisant une croissance des ventes de BEV de +13,5 %. Maintenant que l'on dispose de plus de chiffres sur ses concurrents de tous les temps à Sur le front des marques haut de gamme, Mercedes et Audi, il est clair qu'ils ont vendu plus de VE que ces deux marques réunies.

Mercedes-Benz a vu ses ventes de BEV chuter de près de 22% au cours de la même période, pour atteindre 204 600 voitures. Sur l'ensemble des Audi vendues en 2024, 164 000 étaient des modèles entièrement électriques, soit 7,8% de moins qu'en 2023. Comment BMW a-t-il réussi à faire cela ?

Qualité égale

On pourrait s'attendre à ce que les trois constructeurs automobiles allemands haut de gamme soient de qualité égale en ce qui concerne les VE qu'ils mettent sur le marché. Alors, qu'est-ce qui distingue BMW ? Selon les experts de J.D. Power, l'un des principaux facteurs de différenciation est l‘’éducation du client".’

Les dernières J.D. Power 2025 - Expérience des véhicules électriques aux États-Unis (EVX) a révélé une nette augmentation de la satisfaction des propriétaires de VE, BMW apparaissant comme le leader incontesté du segment haut de gamme.

Les trois constructeurs allemands étaient bien représentés dans l'échantillon du segment BEV premium de l'étude, avec l'i4 pour BMW, l'i5, l'i7 et l'iX, l'EQB, l'EQE et l'EQS (à la fois berline et SUV pour ceux-ci) pour Mercedes, et l'e-tron pour Audi, avec l'e-tron GT, le Q4 e-tron et l'Audi Q8 e-tron.

L'étude annuelle, qui en est à sa cinquième année, est menée en collaboration avec PlugShare, un fabricant d'applications pour conducteurs de VE et une société de recherche de premier plan. Cette société gère le panel d'enquête sur les conducteurs de VE le plus complet au monde, PlugInsights, qui compte aujourd'hui plus de 150 000 membres.

BMW iX et i4 en tête

La BMW iX se classe en tête du classement général et du segment des BEV haut de gamme, avec un score de 790. La BMW i4 (783) se classe deuxième et la Rivian R1S (770) troisième. La Hyundai IONIQ 6 est la mieux classée dans le segment du marché de masse, avec un score de 751. La Kia EV6 (743) se classe deuxième et la Chevrolet Equinox EV (737) troisième.

Une conclusion remarquable est que, comme l'a constaté J.D.Power, les propriétaires de BEV grand public ont une fois de plus rencontré moins de problèmes que les propriétaires de BEV haut de gamme. Sept des dix modèles de BEV ayant le moins de problèmes signalés dans l'étude appartiennent au segment du marché de masse.

Educteurs de première ligne

Toutefois, selon J.D. Power, l'un des résultats clés de cette étude 2025 qui importe le plus est “la possibilité d'améliorer l'expérience des propriétaires de BEV par l'éducation des clients”.”

“Les représentants des concessionnaires et des fabricants jouent le rôle crucial d'éducateurs de première ligne, mais lorsqu'il s'agit de VE, la formation spécifique nécessaire pour raccourcir la courbe d'apprentissage n'est tout simplement pas assez fréquente”, déclare Brent Gruber, directeur exécutif de la pratique des VE chez J.D. Power. Le manque de formation des acheteurs est un phénomène que nous observons pour toutes les marques”.”

Dans l'étude de cette année, on a demandé aux propriétaires si le personnel de leur concessionnaire ou du fabricant leur avait fourni une éducation ou une formation spécifique sur les aspects de la possession d'un VE au cours du processus d'achat. Il s'est avéré que 69% des acheteurs de BEV pour la première fois ont reçu une éducation ou une formation lors de l'achat de leur véhicule.

“Cependant, lorsqu'il s'agit de sujets de formation spécifiques nécessaires pour optimiser l'expérience de possession, la fourchette va d'un maximum de 46% de primo-accédants ayant reçu une formation sur le fonctionnement de certaines caractéristiques à un minimum de 12% ayant reçu une formation sur le coût total d'acquisition d'un VE.”

Cela est nécessaire pour lutter contre les préjugés courants que l'on entend principalement chez les personnes qui hésitent à passer à l'électrique, comme le prix d'achat initial élevé, les problèmes d'anxiété liés à l'autonomie, ou la compréhension du coût réel de possession d'une voiture, qui prend en compte tous les paramètres de coût au cours de sa durée de vie.

Le meilleur de sa catégorie

BMW s'est montré le plus performant dans ce domaine, puisqu'il dispose d'un programme ‘Genius’ qui met à votre disposition des “experts en produits BMW compétents, dynamiques et à la pointe de la technologie qui vous aideront à trouver un véhicule parfaitement adapté à vos besoins”, selon le site web de la marque.

L'étude montre que les concessionnaires BMW expliquent pleinement ces éléments dans le cadre de leurs pratiques de livraison standard grâce au programme Genius de la société, du moins sur des marchés comme les États-Unis. Mais la société s'est montrée innovante en mettant à la disposition de ses clients des outils de comparaison.

En Europe, BMW a amélioré ses applications de marque, My BMW et MINI App, avec une nouvelle fonction d'analyse des véhicules électriques permettant aux clients qui conduisent une BMW à moteur à combustion de simuler dans quelle mesure une BMW tout électrique conviendrait à leur profil de conduite. En d'autres termes, des données précises pour guérir l'angoisse de l'autonomie chez les amateurs d'essence.

Comparaison avec les modèles ICE

L'installation est très simple. Le client sélectionne un modèle électrique BMW comme véhicule alternatif dans l'application, à côté du modèle ICE qu'il conduit actuellement. Après avoir effectué au moins 200 trajets et parcouru 2 000 kilomètres, l'analyse indique le nombre de trajets qui auraient pu être effectués avec le véhicule électrique sélectionné avec une seule charge.

Parallèlement à l'analyse des véhicules électriques, BMW a travaillé à l'amélioration de la planification des itinéraires pour les véhicules électriques, avec des options telles que l'évitement des autoroutes, des ferries ou des routes à péage et la possibilité d'ajouter des arrêts de recharge individuels. L'application indique également les établissements situés à proximité des stations de recharge, tels que les restaurants, les cafés, les banques et les supermarchés, avec des informations détaillées.