In januari kondigde BMW Group aan dat het zijn groeipad in 2024 heeft voortgezet door 426.594 volledig elektrische voertuigen aan klanten te leveren en een BEV-verkoopgroei van +13,5 % te realiseren. Nu er meer cijfers beschikbaar zijn van zijn all-time concurrenten op van het premium thuisfront, Mercedes en Audi, is het duidelijk dat ze meer EV's verkochten dan die twee samen.

Mercedes-Benz zag zijn BEV-verkopen in dezelfde periode bijna 22% dalen tot 204.600 auto's. Van alle Audi's die in 2024 werden verkocht, waren 164.000 volledig elektrische modellen, 7,8% minder dan in 2023. Hoe heeft BMW dit voor elkaar gekregen?

Gelijke kwaliteit

Je zou verwachten dat alle drie de Duitse premium autofabrikanten even goed zijn in de EV's die ze op de markt brengen. Wat onderscheidt BMW dan? Volgens experts van J.D. Power is een van de belangrijkste onderscheidende factoren ‘klantenvoorlichting’.’

De nieuwste J.D. Power 2025 VS ervaring met elektrische voertuigen (EVX) Ownership Study toonde een duidelijke stijging in de tevredenheid van EV-eigenaren, met BMW als de onbetwiste leider in het topsegment.

De drie Duitse autofabrikanten waren goed vertegenwoordigd in de steekproef voor het premium BEV-segment van het onderzoek, met de i4 voor BMW, i5, i7 en iX, de EQB, EQE en EQS (zowel sedan als SUV voor deze) voor Mercedes, en de e-tron voor Audi, samen met de e-tron GT, Q4 e-tron, en Audi Q8 e-tron.

Het jaarlijkse onderzoek, dat nu voor het vijfde jaar plaatsvindt, wordt uitgevoerd in samenwerking met PlugShare, een toonaangevende appmaker en onderzoeksbureau voor EV-rijders. Dat beheert 's werelds meest uitgebreide onderzoekspanel voor EV-rijders, PlugInsights, dat nu meer dan 150.000 leden telt.

BMW iX en i4 aan de top

De BMW iX scoort het hoogst algemeen en in het premium BEV-segment, met een score van 790. De BMW i4 (783) staat op de tweede plaats en de Rivian R1S (770) op de derde. De Hyundai IONIQ 6 scoort met 751 het hoogst in het segment voor de massamarkt. De Kia EV6 (743) staat op de tweede plaats en de Chevrolet Equinox EV (737) op de derde.

Een opmerkelijke conclusie was dat, zoals J.D.Power vond, eigenaren van BEV's uit het massa-segment opnieuw minder problemen ondervonden dan eigenaren van BEV's uit het topsegment. Zeven van de top 10 BEV-modellen met de minste gerapporteerde problemen in het onderzoek behoren tot het massa-segment.

Frontline-eductors

Maar volgens J.D. Power is een van de belangrijkste bevindingen in dit onderzoek uit 2025 “de mogelijkheid om de BEV-eigenaarservaring te verbeteren via klanteneducatie”.”

“Vertegenwoordigers van dealers en fabrikanten spelen de cruciale rol van eerstelijnsvoorlichters, maar als het op EV's aankomt, gebeurt de specifieke opleiding die nodig is om de leercurve te verkorten gewoon niet vaak genoeg,” zegt Brent Gruber, uitvoerend directeur van de EV-praktijk bij J.D. Power. Het tekort aan kopersopleidingen zien we bij alle merken.”

In het onderzoek van dit jaar werd eigenaren gevraagd of het personeel van hun dealer of fabrikant tijdens het aankoopproces specifieke voorlichting of training had gegeven over aspecten van EV-eigendom. Het bleek dat 69% van de BEV-kopers die voor het eerst een voertuig kochten, voorlichting of training kregen toen ze hun voertuig kochten.

“Maar als het gaat om de specifieke educatie die nodig is om de ervaring als eigenaar te optimaliseren, varieert het van een maximum van 46% van eerste kopers die educatie kregen over hoe specifieke functies werken tot een minimum van 12% die educatie kregen over de totale kosten om een EV te bezitten.”

Dat is nodig om de veelvoorkomende vooroordelen te bestrijden die mensen horen die aarzelen om elektrisch te gaan rijden, zoals de hoge initiële aankoopprijs, problemen met de actieradius of het inzicht in de werkelijke gebruikskosten van een auto, waarbij alle kostenparameters gedurende de levensduur worden bekeken.

De beste in zijn klasse

BMW toonde zich hierin de beste in zijn klasse, want het heeft een ‘Genius’-programma dat voorziet in “deskundige, dynamische en technisch onderlegde BMW productexperts die u helpen bij het vinden van een auto die perfect aansluit bij uw behoeften”, aldus hun eigen website.

Uit het onderzoek blijkt dat BMW dealers deze zaken volledig uitleggen als onderdeel van hun standaard leveringspraktijk via het Genius-programma van het bedrijf, althans in markten zoals de VS. Maar het bedrijf toonde zich een innovator door tools uit te delen waarmee klanten kunnen vergelijken.

In Europa heeft BMW zijn apps voor merken, My BMW en MINI App, uitgebreid met een nieuwe functie Electric Vehicle Analysis waarmee klanten die in een BMW met verbrandingsmotor rijden, kunnen simuleren hoe goed een volledig elektrische BMW bij hun rijprofiel zou passen. Met andere woorden, nauwkeurige gegevens om de range anxiety van benzinehoofden te genezen.

Vergelijken met ICE-modellen

De opzet is vrij eenvoudig. De klant selecteert een elektrisch BMW model als alternatief voertuig in de app naast het huidige ICE model waarin hij rijdt. Na minimaal 200 ritten en 2.000 kilometer toont de analyse het aantal ritten dat met de geselecteerde elektrische auto had kunnen worden voltooid met één lading.

Samen met de Electric Vehicle Analysis heeft BMW gewerkt aan een verbeterde routeplanning voor elektrische auto's met opties zoals het vermijden van snelwegen, veerboten of tolwegen en de mogelijkheid om individuele oplaadstops toe te voegen. De app toont ook faciliteiten in de buurt van laadstations, zoals restaurants, cafés, banken en supermarkten, compleet met gedetailleerde informatie.