Comme annoncé précédemment en 2023, le gouvernement fédéral belge a créé une exemption pour l'utilisation d'un tachygraphe dans les camionnettes électriques jusqu'à 4,25 tonnes. Les conducteurs professionnels de ces camionnettes plus lourdes ne devront pas respecter les temps de repos obligatoires, mais il existe certaines conditions.

Afin de stimuler l'électrification des véhicules utilitaires légers, le gouvernement belge a cherché à uniformiser les règles du jeu pour les fourgonnettes électriques plus lourdes, jusqu'à 4,25 tonnes, qui dépassent la limite de 3,5 tonnes pour le permis de conduire ordinaire (B). Normalement, un permis poids lourd (C) serait nécessaire, avec toutes les limitations et réglementations auxquelles les chauffeurs professionnels de camions doivent se conformer.

Premier permis B, maintenant aussi pas de tachygraphe

Toutefois, cela peut être considéré comme injuste, car une camionnette électrique de 4,25 tonnes offre une charge utile similaire à celle d'une camionnette ordinaire de 3,5 tonnes à moteur à combustion, la différence de poids provenant principalement des batteries.

En avril 2023, un projet pilote de trois ans a déjà commencé à autoriser les conducteurs titulaires d'un permis B à conduire des camionnettes électriques d'une capacité maximale de 4,25 tonnes. Un an plus tard, l'UE a suivi le mouvement. Aujourd'hui, le gouvernement belge a décidé d'alléger la réglementation afin de faciliter l'utilisation de fourgonnettes électriques plus lourdes.

L'une des différences les plus significatives en matière d'utilisation professionnelle entre une camionnette (3,5 tonnes) est que les camions doivent utiliser un tachygraphe, qui enregistre tous les temps de conduite et de repos d'un conducteur de camion.

Les conducteurs ne sont pas autorisés à conduire plus de 4,5 heures d'affilée, avec une pause obligatoire de 45 minutes et un maximum de neuf heures de conduite par jour.

Les conducteurs de camionnettes ne sont pas soumis à ces règles, ce qui a conduit à la ‘vanification’ du secteur des transports. Les marchandises traditionnellement transportées par camion sont désormais réparties dans des camionnettes, qui ne sont pas soumises à des restrictions en matière de temps de conduite et qui peuvent donc exploiter davantage leurs conducteurs en effectuant des quarts de travail plus longs, en particulier pour les entrepreneurs indépendants. Mais la lutte contre ce phénomène se déroule au niveau européen.

Conditions en place pour prévenir les abus

Des conditions sont en place pour éviter les abus de l'exemption de tachygraphe pour les fourgonnettes électriques de 4,25 tonnes. Les transporteurs et les professionnels qui souhaitent déposer une demande doivent participer au projet pilote, qui a débuté en 2023 et qui permet aux titulaires d'un permis B de conduire ces fourgonnettes plus lourdes.

Ils sont bien entendu limités aux camionnettes électriques d'une masse maximale autorisée de 4,25 tonnes et à une zone de 100 km autour du siège officiel de l'entreprise. Cette dernière règle limitera considérablement les possibilités d'abus en matière de temps de conduite.

Tout comme l'allocation de permis B, l'exemption de tachygraphe pour les fourgonnettes électriques plus lourdes s'appliquera jusqu'au 31 août 2026. Par la suite, le gouvernement belge évaluera si cette règle deviendra permanente ou si le pays reviendra à la classification des fourgonnettes plus lourdes en tant que camions légers.