Zoals eerder aangekondigd in 2023, heeft de Belgische federale overheid een vrijstelling gecreëerd voor het gebruik van een tachograaf in elektrische bestelwagens tot 4,25 ton. Professionele bestuurders van deze zwaardere bestelwagens hoeven zich niet te houden aan verplichte rusttijden, maar er zijn wel enkele voorwaarden.

In een poging om de elektrificatie van lichte bedrijfsvoertuigen te stimuleren, heeft de Belgische regering geprobeerd om het speelveld gelijk te trekken voor zwaardere e-vans tot 4,25 ton, die boven de limiet van 3,5 ton vallen voor het reguliere autorijbewijs (B). Normaal gesproken zou een vrachtwagenrijbewijs (C) nodig zijn, met alle beperkingen en regels waar professionele vrachtwagenchauffeurs zich aan moeten houden.

Eerst B rijbewijs, nu ook geen tacho

Dit kan echter als oneerlijk worden beschouwd, aangezien een elektrische bestelwagen van 4,25 ton een vergelijkbaar laadvermogen heeft als een gewone bestelwagen van 3,5 ton met verbrandingsmotor, waarbij het verschil in gewicht voornamelijk wordt veroorzaakt door de batterijen.

In april 2023 zal een driejarig proefproject werd al gestart om bestuurders met een B-rijbewijs elektrische bestelwagens tot 4,25 ton te laten besturen. Een jaar later, de EU volgde dit voorbeeld. Nu is de Belgische regering bezig met het schrappen van meer regels om zwaardere e-vans mogelijk te maken.

Een van de belangrijkste verschillen in beroepsgebruik tussen een bestelwagen (3,5 ton) is dat vrachtwagens een tachograaf moeten gebruiken, die alle rij- en rusttijden van een vrachtwagenchauffeur registreert.

Chauffeurs mogen niet langer dan 4,5 uur achter elkaar rijden, met een verplichte onderbreking van 45 minuten en een maximum van negen uur rijden per dag.

Buschauffeurs zijn niet gebonden aan deze regels, wat heeft geleid tot de ‘vanificatie’ van de transportsector. Goederen die van oudsher per vrachtwagen werden vervoerd, worden nu verdeeld over bestelwagens, die geen rijtijdbeperkingen hebben en daarom hun chauffeurs meer kunnen uitbuiten door langere diensten te draaien, vooral voor zelfstandige aannemers. Maar de strijd hiertegen vindt plaats op Europees niveau.

Voorwaarden om misbruik te voorkomen

Er gelden voorwaarden om misbruik van de tachograafvrijstelling voor 4,25 ton zware bestelwagens te voorkomen. Transporteurs en professionals die een aanvraag willen indienen, moeten deelnemen aan het proefproject dat in 2023 van start is gegaan en dat houders van een rijbewijs B toestaat om met deze zwaardere bestelwagens te rijden.

Ze zijn natuurlijk beperkt tot elektrische bestelwagens met een toegestane maximummassa van 4,25 ton en ze zijn beperkt tot een gebied van 100 km rond het officiële hoofdkantoor van het bedrijf. Belangrijk is dat de laatste regel de kans op misbruik van rijtijden sterk zal beperken.

Net als de B rijbewijsvrijstelling zal de tachograafvrijstelling voor zwaardere e-vans lopen tot 31 augustus 2026. Daarna zal de Belgische regering evalueren of dit een permanente regel wordt of dat het land zwaardere bestelwagens opnieuw zal classificeren als lichte vrachtwagens.