Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont diminué de 3% en février par rapport à la même période en 2024. Les marchés les plus importants de l'Union européenne ont enregistré des baisses, notamment l'Italie (-6%), l'Allemagne (-4,6%) et la France (-3,3%). À l'inverse, l'Espagne a enregistré une augmentation de 8,4%.

En février 2025, la baisse en glissement annuel a été de 3,4%, le marché allemand ayant connu une baisse de 2,5 % en glissement annuel.
la plus forte baisse en volume de 6,4%, suivie par l'Italie (-6,2%).

Par source d'énergie

Jusqu'en février 2025, les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient 15,2% du total des véhicules électriques à batterie de l'UE.
ce qui représente une augmentation par rapport à la faible base de référence de 11,5% en janvier-février 2024. Les véhicules hybrides-électriques ont fait un bond en avant, s'emparant de 35,2% du marché et restant le choix préféré des consommateurs de l'UE. Parallèlement, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 38,8%, contre 48,5% au cours de la même période de deux mois en 2024.

Électrique

Au cours des deux premiers mois de 2025, les ventes de nouvelles voitures électriques à batterie ont augmenté de 28,4% pour atteindre 255 489 unités, soit une part de marché de 15,2% pour l'ensemble de l'UE.

Trois des quatre plus grands marchés de VE de l'UE, représentant 64% de toutes les immatriculations de voitures électriques à batterie (BEV), ont enregistré de fortes progressions à deux chiffres : L'Allemagne (+41%), la Belgique (+38%) et les Pays-Bas (+25%). En revanche, la France a enregistré une légère baisse de 1,31 TTP3T.

Hybride

Les chiffres de février 2025 pour le cumul annuel montrent que les nouvelles immatriculations de voitures hybrides-électriques (HEV) dans l'UE ont augmenté de 18,7%, grâce à une croissance significative sur les quatre marchés les plus importants : France (+51,4%), Espagne (+31,5%), Italie (+10,4%), et Allemagne (+9,8%). Ainsi, 594 059 unités ont été immatriculées dans le pays.
Au cours des deux premiers mois de l'année 2025, l'industrie a enregistré une hausse de ses ventes, représentant 35,2% de la part de marché de l'UE et devenant de loin la catégorie la plus importante.

Les immatriculations de voitures électriques hybrides rechargeables (PHEV) ont baissé de 5% sur la période janvier-février 2025, avec un total de 124 947 unités. Cette baisse est principalement due à des réductions significatives sur des marchés clés tels que la Belgique (-65,3%) et la France (-49,3%). En conséquence, les voitures électriques hybrides rechargeables représentent désormais 7,4% du total des immatriculations de voitures dans l'UE.

Si l'on considère le mois de février séparément, la variation d'une année sur l'autre montre une augmentation de 23,7% pour les voitures électriques à batterie et de 19% pour les voitures électriques hybrides, tandis que les voitures électriques hybrides rechargeables ont connu une légère baisse de 1,4%.

Essence et diesel

Pour les deux premiers mois de 2025, les immatriculations de voitures à essence ont connu une baisse significative de 20,5%, tous les principaux marchés affichant des baisses. La France a connu la plus forte baisse, avec des immatriculations
a chuté de 27,5%, suivie par l'Allemagne (-24,9%), l'Italie (-19%) et l'Espagne (-13%).

Avec 489 838 nouvelles voitures immatriculées à ce jour, la part de marché de l'essence est tombée à 29,1%, soit une baisse de 1,5 % par rapport à l'année précédente.
contre 35,5% au cours de la même période l'année dernière.

De même, le marché des voitures diesel a baissé de 28%, ce qui donne une part de marché de 9,7% pour les véhicules diesel en février 2025. Dans l'ensemble, des baisses à deux chiffres ont été observées sur la plupart des marchés de l'UE.

En outre, la variation en glissement annuel de février 2025 a montré une baisse de 22,4% pour l'essence et de 28,8% pour le diesel.

On observe les mêmes tendances dans les pays de l'AELE (Islande, Norvège, Suisse) et au Royaume-Uni, mais avec un accent encore plus marqué sur les BEV et HEV, l'essence et le diesel régressant davantage que dans l'UE.

Par marque

Le groupe Volkswagen reste numéro un dans l'UE et voit sa part de marché augmenter à 27,3% (+ 2 points) pour les deux premiers mois de l'année et ses ventes progresser de 4,8%. Le numéro deux, Stellantis Group, va dans le sens inverse : 16,5% de part de marché au lieu de 19,3% l'année dernière et -17,1% de ventes.

Le Groupe Renault confirme son ascension de 10,2% à 11,4% de part de marché, avec une augmentation des ventes de 8,3%. Le groupe Toyota est désormais solidement quatrième avec 8,2% de part de marché (-0,2%) malgré une baisse des ventes de 5%.

Cinquième, le groupe Hyundai a vu sa part de marché reculer de 7,91 à 7,51 TTP3T et ses ventes diminuer de 7,91 TTP3T. BMW Group (6ème) a augmenté sa part de marché de 6,4% à 6,8%, vendant 2,5% de voitures en plus dans l'UE.

Mercedes-Benz (7e) a vu ses ventes diminuer de 5,01 TTP3 et détient désormais une part de marché de 4,61 TTP3 (-0,11 TTP3). Ford (8e) stagne à 3% de part de marché, et Volvo (9e) recule de 2,6% à 2,2% de part de marché en raison d'une baisse des ventes de 16,4%.

La première entreprise chinoise, SAIC Motor, occupe désormais la 11e place, avec une augmentation des ventes de 39,2% et une part de marché passant de 1,2% à 1,8%. Tesla (13e) suit le chemin inverse, avec des ventes en baisse de 49% et une part de marché passant de 2,1% à 1,1%.

Honda et Mitsubishi se partagent la même part de marché (0,4%) et ont vendu respectivement près de 7 000 voitures, tandis que Jaguar disparaît pratiquement des statistiques : au cours des deux premiers mois de 2025, il a vendu 446 voitures dans toute l'UE, contre 1 067 un an plus tôt (-58,2%). Heureusement, il y a le Royaume-Uni, où il s'est encore vendu quelque 1 000 voitures, mais là aussi, c'est une demi-teinte.

Changement de stratégie de la Chine

En février, les ventes européennes de voitures chinoises ont augmenté de 64% malgré une baisse de 3,4% des ventes de BEV. En effet, les ventes chinoises de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont augmenté de 321%, et même les modèles à essence non hybrides ont progressé de 27%.

Les marques les plus importantes sont MG, BYD et Chery. Leapmotor, partenaire de Stellantis, est le nouveau venu sur le marché. Il a vendu 895 voitures le mois dernier, la plupart d'entre elles étant le minuscule véhicule électrique T03 à très bas prix.

Ainsi, l'augmentation des droits d'importation de l'UE sur les voitures électriques chinoises a effectivement ralenti leurs ventes de BEV, mais ils ont déjà compensé en augmentant considérablement les ventes d'hybrides et de voitures à moteur à combustion interne.

Le seul résultat de la stratégie de l'UE semble être le ralentissement de l'électrification du marché automobile dans l'UE, notamment parce que les Chinois modifient leur stratégie d'importation.

L'effondrement des ventes de véhicules électriques de Tesla a été principalement compensé par des marques chinoises ou appartenant à des Chinois, telles que Volvo, BYD et Polestar. Certains constructeurs automobiles européens ont également augmenté leurs ventes de BEV de manière significative, notamment Volkswagen (+108%) et Renault (+96%).