Volgens de gegevens van de European Car Manufacturers Association (ACEA) daalde het aantal inschrijvingen van nieuwe auto's in de EU in februari met 3% in vergelijking met dezelfde periode in 2024. Met name de belangrijkste markten van het blok zagen een daling: Italië (-6%), Duitsland (-4,6%) en Frankrijk (-3,3%). Spanje daarentegen noteerde een stijging van 8,4%.

In februari 2025 bedroeg de jaar-op-jaar (YOY) daling 3,4%, met op de Duitse markt
de scherpste volumedaling van 6,4%, gevolgd door Italië (-6,2%).

Door Voedingsbron

Tot februari 2025 waren batterij-elektrische voertuigen (BEV's) goed voor 15,2% van het totale aantal voertuigen in de EU.
marktaandeel, wat een stijging betekent ten opzichte van het lage uitgangspunt van 11,5% in januari/februari 2024. Hybride-elektrische voertuigen namen een hoge vlucht en veroverden 35,2% van de markt, waarmee ze de voorkeur van EU-consumenten bleven genieten. Ondertussen daalde het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto's tot 38,8%, tegenover 48,5% in dezelfde periode van twee maanden in 2024.

Elektrisch

In de eerste twee maanden van 2025 steeg de verkoop van nieuwe batterij-elektrische auto's met 28,4% tot 255.489 eenheden, goed voor 15,2% van het totale marktaandeel in de EU.

Drie van de vier grootste EV-markten in de EU, goed voor 64% van alle inschrijvingen van batterij-elektrische auto's (BEV's), boekten sterke dubbelcijferige stijgingen: Duitsland (+41%), België (+38%) en Nederland (+25%). Dit in tegenstelling tot Frankrijk, waar een lichte daling van 1,3% te zien was.

Hybride

Uit de YTD-cijfers van februari 2025 blijkt dat het aantal nieuwe registraties van hybride-elektrische auto's (HEV's) in de EU met 18,7% is gestegen, dankzij een aanzienlijke groei in de vier grootste markten: Frankrijk (+51,4%), Spanje (+31,5%), Italië (+10,4%) en Duitsland (+9,8%). Dit leidde tot 594.059 geregistreerde eenheden in de
eerste twee maanden van 2025, goed voor 35,2% van het EU-marktaandeel en nu veruit de belangrijkste categorie.

De inschrijvingen van plug-in hybride elektrische auto's (PHEV's) daalden met 5% in de periode januari-februari 2025, met een totaal van 124.947 eenheden. Deze daling was voornamelijk het gevolg van aanzienlijke dalingen in belangrijke markten zoals België (-65,3%) en Frankrijk (-49,3%). Als gevolg daarvan vertegenwoordigen plug-in hybride elektrische auto's nu 7,4% van het totale aantal inschrijvingen in de EU.

Als we naar februari afzonderlijk kijken, zien we een stijging van 23,7% voor batterij-elektrische auto's en 19% voor hybride-elektrische auto's, terwijl plug-in hybride elektrische auto's een lichte daling van 1,4% lieten zien.

Benzine en diesel

In de eerste twee maanden van 2025 daalde het aantal inschrijvingen van benzineauto's aanzienlijk met 20,5%, waarbij alle grote markten dalingen lieten zien. Frankrijk kende de steilste daling, met registraties
kelderde met 27,5%, gevolgd door Duitsland (-24,9%), Italië (-19%) en Spanje (-13%).

Met 489.838 tot nu toe geregistreerde nieuwe auto's daalde het marktaandeel voor benzine tot 29,1%, een daling van
van 35,5% tijdens dezelfde periode vorig jaar.

Ook de markt voor dieselauto's daalde met 28%, wat resulteerde in een marktaandeel van 9,7% voor dieselvoertuigen in februari 2025. In het algemeen werden op de meeste EU-markten dalingen met dubbele cijfers waargenomen.

Daarnaast liet de YOY-variatie van februari 2025 een daling zien van 22,4% voor benzine en 28,8% voor diesel.

We zien dezelfde tendensen in de EVA-landen (IJsland, Noorwegen, Zwitserland) en het Verenigd Koninkrijk, maar met een nog sterkere nadruk op BEV's en HEV's, waarbij benzine en diesel meer achteruitgaan dan in de EU.

Per merk

Volkswagen Group blijft de nummer één in de EU en zag zijn marktaandeel groeien tot 27,3% (een stijging van twee punten) voor de eerste twee maanden van dit jaar en de verkoop steeg met 4,8%. De nummer twee, Stellantis Group, gaat de andere kant op: 16,5% marktaandeel in plaats van 19,3% vorig jaar en -17,1% in verkoop.

Renault Groep bevestigt zijn stijging van 10,2% naar 11,4% marktaandeel, met een verkoopstijging van 8,3%. Toyota Group staat nu stevig op de vierde plaats met een marktaandeel van 8,2% (-0,2%), ondanks een omzetdaling van 5%.

Op de vijfde plaats staat Hyundai Group, dat zijn marktaandeel zag dalen van 7,9% naar 7,5% en de verkoop zag dalen met 7,9%. BMW Group (6e) verhoogde zijn marktaandeel van 6,4% naar 6,8% en verkocht 2,5% meer auto's in de EU.

Mercedes-Benz (7e) zag de verkoop met 5,0% dalen en heeft nu een marktaandeel van 4,6% (-0,1%). Ford (8e) stagneert op 3% marktaandeel en Volvo (9e) valt terug van 2.6% naar 2.2% aandeel door een 16.4% verkoopdaling.

Het eerste Chinese bedrijf, SAIC Motor, staat nu op de 11e plaats, met een stijging van de verkoop met 39,2% en een marktaandeel van 1,2% naar 1,8%. Tesla (13e) legt de andere weg af, met een omzetdaling van 49% en een marktaandeel dat daalt van 2,1% naar 1,1%.

Honda en Mitsubishi hebben hetzelfde marktaandeel (0,4%) en verkochten respectievelijk bijna 7.000 auto's, terwijl Jaguar zo goed als uit de statistieken verdwijnt: in de eerste twee maanden van 2025 verkocht het 446 auto's in de hele EU, tegenover 1.067 een jaar eerder (-58,2%). Gelukkig is er het VK, waar het nog steeds zo'n 1.000 auto's verkocht, maar ook daar is het een halvering.

Chinese strategieverandering

In februari steeg de Europese verkoop van Chinese auto's met 64% ondanks een daling van 3,4% in BEV-verkoop. Dat komt omdat de Chinese verkoop van PHEV's steeg met maar liefst 321%, en zelfs de niet-hybride benzinemodellen stegen met 27%.

De belangrijkste merken hier zijn MG, BYD en Chery. Stellantis-partner Leapmotor is de nieuwkomer en verkocht vorige maand 895 auto's, waarvan de meeste de zeer laag geprijsde T03 kleine EV.

Dus, de verhoging van de EU-invoertarieven op Chinese elektrische auto's heeft inderdaad hun BEV-verkoop vertraagd, maar ze hebben dit al gecompenseerd door de verkoop van hybrides en ICE-auto's aanzienlijk te verhogen.

Het enige resultaat van de EU-strategie lijkt nu te zijn dat de elektrificatie van de automarkt in de EU vertraagt, ook omdat de Chinezen hun importstrategie veranderen.

Tesla's diepe val in de verkoop van elektrische auto's werd voornamelijk gecompenseerd door Chinese merken of merken in Chinese handen, zoals Volvo, BYD en Polestar. Sommige Europese autofabrikanten verhoogden hun BEV-verkopen ook aanzienlijk, aangevoerd door Volkswagen (+108%) en Renault (+96%).