Lynk & Co, marque de Geely et ancienne filiale de Volvo, connue en Europe pour son modèle d'abonnement mensuel, lance un nouveau modèle phare PHEV mondial : le SUV à six places ‘009’. Les préventes sont ouvertes dès maintenant en Chine, avec quatre niveaux de finition proposés et des prix allant de 330 000 à 435 000 yuans (42 105 - 55 500 euros).

Il s'agit du plus grand modèle de Lynk & Co, et l'espace disponible est donc énorme : 5,24 m de long, 1,999 m de large et 1,810 m de haut. L'empattement est long (3,160 m), ce qui permet d'accueillir trois rangées de sièges, et Lynk & Co affirme qu'il s'agit du premier SUV au monde équipé de deux sièges de deuxième rangée pivotant électriquement à 180 degrés.

La deuxième rangée de sièges passagers peut coulisser de 550 mm vers l'avant et vers l'arrière, et la troisième rangée de 125 mm. L'intérieur comporte également 42 compartiments de rangement.

Il y a tout de même de la place pour un coffre de 590 mm de profondeur, offrant 300 litres d'espace pour les bagages et un compartiment ‘caché’ de 20 litres en dessous. Selon Lynk & Co, il y a 42 compartiments de rangement dans l'habitacle.

Ce SUV utilise la plateforme SPA Evo de Geely pour les grands véhicules électriques hybrides de plus de cinq mètres. Cela permet d'avoir une batterie de grande taille et des caractéristiques avancées telles que les roues arrière directrices. Jusqu'à présent, aucun détail n'a été donné sur la taille de la batterie et la capacité électrique totale du PHEV.

Jusqu'à 630 kW ou 844 ch

La Lynk & Co 009 se décline en trois versions : un modèle de base avec un moteur 1,5T, un moteur avant de 160 kW, un moteur arrière de 230 kW (530 kW ou 710 ch combinés), et deux modèles basés sur un moteur turbo (essence) de 2,0 litres.

L'une d'entre elles est une version à double moteur qui utilise un moteur électrique de 123 kW sur l'essieu avant et un moteur de 230 kW sur l'essieu arrière (540 kW/724 ch combinés). L'autre version dispose de trois moteurs électriques en plus du moteur à combustion interne : 123 kW à l'avant et deux moteurs de 160 kW à l'arrière. La puissance combinée du système est de 630 kW (844 ch).

Il existe des options de batteries ternaires au lithium, toutes deux de CATL, d'une capacité de 44,85 kWh et 52,38 kWh. Cela correspond à des autonomies de 220 km et 280 km/268 km en mode électrique pur (CLTC). Avec le moteur à combustion interne, l'autonomie est portée à 1 355 km et 1 350 km/1 443 km.

Cette version haut de gamme est censée accélérer de 0 à 100 km/h en quatre secondes et offrir une myriade de caractéristiques spéciales telles que le contrôle continu de l'amortissement CDC et, grâce au châssis numérique AI de Lynk & Co, des fonctions telles que le ‘mode valse en demi-tour ou crabe’.’

Deux écrans de 30 pouces

Le cockpit, disponible en trois couleurs (beige, orange et noir), est dominé par un écran 6K sans cadre de 30 pouces qui couvre près des deux tiers du tableau de bord. Le conducteur dispose également d'un fin tableau de bord de 12,66 pouces situé derrière le volant et d'un écran AR-HUD de 95 pouces à réalité augmentée.

Les versions supérieures sont équipées de LiDAR et maintenant de la solution de conduite intelligente G-Pilot H7 de la société mère et de la marque sœur Zeekr, qui prend en charge la ville NOA (Navigate on Autopilot) sans avoir besoin de cartes haute définition, la conduite autonome à grande vitesse ou le stationnement à distance.

L'une des caractéristiques les plus remarquables est l'écran tactile de divertissement 6K de 32 pouces situé à l'arrière, qui se rabat depuis le toit pour les passagers arrière. Il y a même un réfrigérateur coulissant de 9 litres qui peut également conserver les aliments au chaud (de -6 à 50 °C) pour les passagers de la deuxième rangée.

Lynk & Co est censé être un ‘modèle mondial’, mais sa disponibilité en Europe, ses prix et ses éventuelles options d'abonnement sont pour l'instant inconnus. Dans un premier temps, l'accent sera mis sur le Lynk & Co 02, le véhicule électrique tant attendu en Europe.

Depuis octobre, vous pouvez l'acheter ou le louer à un prix compétitif par rapport à ses frères et sœurs, le Volvo EX30, le Smart #1 ou le Zeekr X, à partir de 35 495 euros.. Toutefois, la formule d'abonnement n'a pas encore été proposée.