Une nouvelle usine destinée à une nouvelle catégorie de voitures BMW voit le jour à Debrecen, en Hongrie. La ligne d'assemblage monte en puissance pour lancer la production à plein régime de la Neue Klasse d'ici la fin de l'année.

La nouvelle architecture du véhicule offre de nouvelles possibilités d'assemblage : une plus grande efficacité grâce à la modularisation, moins d'éléments de connexion différents, une installation simplifiée du faisceau de câbles et le poste de pilotage préassemblé le plus compact jamais réalisé.

Fonctionnement sans problème

“Elle a commencé à fonctionner sans problème”, déclare Hans-Peter Kemser, directeur général de l'usine de Debrecen. “Nous y sommes parvenus grâce à une planification et à des tests virtuels, ainsi qu'à une collaboration exceptionnelle entre nos nouveaux employés très motivés à Debrecen et nos experts au sein du réseau de production mondial de BMW Group.”

La nouvelle BMW iX3 est la première voiture construite en tant que cobaye pour des tests supplémentaires. La production en série de cette voiture devrait commencer fin 2025. L'usine hongroise a été conçue spécifiquement pour la production de véhicules tout électriques, sur la base des enseignements tirés des autres sites de production de BMW.

Enseignements tirés de la Chine et de Leipzig

BMW affirme que l'usine Lydia en Chine, qui a ouvert ses portes en 2022, a inspiré de nombreuses structures et processus d'assemblage. Il s'agit du premier site du groupe BMW à avoir été entièrement planifié et simulé dans le monde virtuel, conformément aux principes de l'iFACTORY virtuelle de BMW.

Le pré-assemblage du cockpit est situé juste à côté de la ligne principale dans la toute nouvelle usine BMW en Chine. Une fois le cockpit préassemblé, il est installé directement dans le véhicule, quelques mètres plus loin. Il en va de même à Debrecen.

L'usine de Leipzig, qui a ouvert ses portes en 2005, est un autre site de l'Union européenne. parangon de diligence. La structure dite à doigts, ou structure en peigne, permet de transporter les pièces d'approvisionnement et les modules préassemblés directement vers les lignes d'assemblage.

Assemblage beaucoup plus simple

“Une proportion record de pièces, jusqu'à 80%, peut être livrée directement à Debrecen, car les doigts bénéficieront pour la première fois d'un approvisionnement logistique des deux côtés. Il s'agit du ratio le plus élevé dans le réseau de production de BMW Group”, affirme la société.

BMW affirme que plusieurs caractéristiques de la Neue Klasse sont nouvelles pour tout le monde. “Contrairement aux modèles précédents, le faisceau de câbles est divisé en plusieurs parties, ce qui rend l'installation plus facile et plus ergonomique. L'architecture du faisceau de câbles zonal nécessite 600 mètres de câblage en moins et pèse 30 % de moins que la génération précédente.”

“La variation des éléments de connexion a également été radicalement réduite pour la Neue Klasse. Cela permet de réduire le nombre de fiches, de vis et de clips différents. Tout cela simplifie considérablement le montage”.”

Exemple chinois

Les Chinois ont prouvé qu'en concevant leurs voitures de manière à simplifier au maximum l'assemblage, ils ont réduit les coûts de manière spectaculaire par rapport à la plupart des usines automobiles occidentales historiques.

Cela se reflète dans le prix du produit final, qui est souvent inférieur de moitié à celui d'une voiture produite en Europe. Il sera intéressant de voir comment les gains d'efficacité réalisés par BMW avec la Neue Klasse affecteront ses prix finaux.