Peugeot renoue avec son célèbre badge GTi, mais pas comme vous le connaissez. Cette fois, il sera apposé sur une version tout électrique de la 208, marquant ainsi la première incursion de la marque dans le domaine des véhicules électriques sportifs.

Le nouveau PDG du constructeur automobile, Alain Favey, a confirmé cette décision et a déclaré que ce renouveau s'inscrivait dans le cadre d'un effort visant à renouer avec l'héritage de performance de Peugeot tout en embrassant les réalités d'un avenir électrique.

“Le travail sur la future e-208 GTi est en cours depuis un certain temps”, a confirmé M. Favey aux journalistes cette semaine. “C'est un signal de ce que signifie se reconnecter à notre passé et à notre histoire.”

Une nouvelle vague de GTi ?

La e-208 GTi sera le premier modèle de performance de Peugeot à porter le badge GTi depuis que la 308 GTi a été discrètement retirée de la gamme en 2021. Bien que le constructeur garde ses options ouvertes pour l'instant, il devrait également servir de rampe de lancement pour une nouvelle vague de voitures électriques performantes sous la bannière GTi.

Bien que les spécifications officielles ne soient pas encore connues, les initiés de l'industrie suggèrent que la e-208 GTi pourrait partager sa base et éventuellement son groupe motopropulseur avec l'Abarth 600e, l'Alfa Romeo Junior Veloce et la Lancia Ypsilon HF - toutes construites sur la plateforme e-CMP de Stellantis. 

Ces modèles sont équipés d'un moteur électrique de 280 ch et d'un différentiel mécanique à glissement limité. L'Abarth est capable d'atteindre 100 km/h en un peu plus de six secondes.

Une e-208 GTi plus légère et plus compacte pourrait réduire ce temps encore davantage, la mettant en concurrence avec des rivales à venir telles que l'Alpine A290 et la Mini John Cooper Works électrique.

PSE peu convaincant

Le nom GTi fait partie de l'histoire de Peugeot, depuis l'emblématique 205 GTi des années 1980. Il a ensuite orné des modèles tels que la 306 GTi et la 208 GTi by Peugeot Sport avant d'être abandonné au profit de modèles hybrides rechargeables comme la 508 PSE. Mais le passage à l'hybride n'a jamais suscité le même engouement, et les puristes n'ont pas été convaincus.

Aujourd'hui, Peugeot semble prêt à renouer avec son héritage sportif, mais avec des batteries au lieu de l'essence. Cette annonce s'inscrit dans le cadre d'une évolution plus large de l'industrie vers les voitures à moteur électrique, Renault dépoussiérant la R5 Turbo pour une relance électrique et Mini préparant un modèle JCW entièrement électrique. Le message de M. Favey est clair : Peugeot n'a pas l'intention de rester sur la touche.

D'ici à la fin de 2025

Toutefois, M. Favey a également précisé que tout élargissement de la gamme GTi dépendra de l'accueil réservé par les clients et les médias à la e-208. Bien qu'il n'ait pas exclu la possibilité de créer d'autres modèles, y compris une éventuelle e-308 GTi, il n'a fait aucune promesse concrète. “Nous sommes à l'écoute”, a-t-il déclaré. “Mais aujourd'hui, il n'y a rien d'autre d'officiellement prévu.”

La e-208 GTi devrait être dévoilée avant la fin de l'année 2025. Reste à savoir si elle parviendra à retrouver l'esprit de ses prédécesseurs à essence. Mais pour l'instant, Peugeot fait le pari que les sensations de conduite auront toujours leur place dans l'avenir électrique.