BMW a ouvert un atelier de carrosserie supplémentaire pour son usine de Ratisbonne. Dans le nouveau hall de production de Neutraubling, le constructeur produit actuellement environ 120 carrosseries par jour.

En effet, la production de l'usine est en constante augmentation, et plus d'un tiers des voitures électrifiées sortiront déjà de la chaîne de production en 2024. Les iX1 et iX2, ainsi que les deux modèles à combustion correspondants, sont actuellement construits à Ratisbonne.

L'année dernière, BMW a transformé un hall d'environ 40 000 mètres carrés à Neutraubling pour y installer un nouvel atelier de carrosserie. Environ 150 employés travaillent actuellement dans ce hall en une seule équipe.

Quatre extensions plus petites ont également été construites sur un peu moins de 1 000 mètres carrés au nord de ce site. Dans ce nouvel environnement, l'usine de Ratisbonne produit environ 120 carrosseries supplémentaires par jour.

X1 et X2 très populaires

Armin Ebner, directeur de l'usine : “Les BMW X1 et BMW X2 produites à Ratisbonne restent très populaires auprès des clients du monde entier. Dans le nouveau hall de production de Neutraubling, nous fabriquons plus de 120 carrosseries par jour, ce qui nous permet de répondre à la forte demande du marché.”

Grâce à cette extension de capacité, les carrosseries de la série BMW X1 “ne seront plus produites uniquement dans l'atelier de carrosserie existant à Ratisbonne, mais également à Neutraubling”, explique le communiqué de presse.

L'entreprise a indiqué que le nouvel atelier de carrosserie a été construit en moins de douze mois. Le hall de production est situé sur un site de Preymesser, dont BMW était déjà locataire.

En avril 2024, BMW a obtenu un changement d'utilisation afin que le démantèlement des anciennes installations logistiques et la construction du nouvel atelier de carrosserie puissent avoir lieu simultanément.

Selon BMW, les premières carrosseries d'essai sont sorties de la chaîne de production en janvier, et la montée en puissance de la production a commencé au début du mois de mars. Au total, 294 robots sont utilisés.

“Une fois terminées, les carrosseries de Neutraubling sont transportées à l'usine de véhicules de Ratisbonne, où elles sont assemblées en voitures finies, 24 heures sur 24, en trois équipes”, a expliqué le constructeur automobile.

Se préparer à la ‘Neue Klasse’ (nouvelle classe)’

L'usine de Ratisbonne se prépare également à produire la Neue Klasse parallèlement à la fabrication des modèles actuels. Pendant l'interruption de la production au début de l'année, l'usine a modifié l'atelier de carrosserie de Ratisbonne (pas à Neutraubling), l'atelier de peinture et l'assemblage des véhicules.

D'autres “mesures structurelles de grande envergure” suivront pendant une interruption de production de cinq semaines au cours de l'été 2025.

Toutes les 57 secondes, un nouveau véhicule sort de la chaîne de montage de Ratisbonne, soit plus de 1 400 véhicules par jour. Avec une production annuelle d'environ 342 500 voitures, Ratisbonne était en 2024 l'usine du BMW Group qui produisait le plus grand nombre de véhicules en Europe. Elle dépassait ainsi de plus de 100 000 véhicules sa production annuelle de 2023.

Comme indiqué, plus d'un tiers des véhicules construits à Ratisbonne en 2024 étaient électrifiés, c'est-à-dire des modèles hybrides rechargeables ou entièrement électriques. Il y a quelques jours, l'équipe de Plant Regensburg a reçu le prix “Factory of the Year 2024″ dans la catégorie “excellent assemblage en grande série” lors d'un congrès à Ludwigsburg. Ce prix est considéré comme l'une des compétitions industrielles les plus prestigieuses d'Allemagne.

“En particulier, la flexibilité de l'usine et de ses employés est exemplaire et constitue une source d'inspiration pour une production réussie en Allemagne”, ont noté les juges.