Mazda a officiellement lancé la production à l'exportation de la Mazda 6e, sa berline électrique construite en Chine et destinée aux marchés mondiaux, notamment l'Europe et l'Asie du Sud-Est. Les premières unités sont sorties de la chaîne de production de l'usine Changan Mazda de Nanjing la semaine dernière.

Elle marque le renouveau de l'entreprise sur le marché international des véhicules électriques, le constructeur n'ayant jamais été à l'avant-garde de la conduite électrique. Toutefois, les pressions commerciales dans l'UE et aux États-Unis ont rendu le moment mal choisi.

La 6e, version rebadgée de la Mazda EZ-6 déjà commercialisée en Chine, est le fruit d'une joint-venture de 20 ans entre Mazda et Changan Automobile. Présentée au salon de Bruxelles en janvier, la 6e est le premier véhicule électrique de Mazda exporté de Chine. Elle devrait arriver dans les salles d'exposition européennes à partir de l'été 2025.

Raisonnable la tarification

Contrairement aux précédents modèles Mazda en provenance du Japon, la 6e a été co-développée avec Changan et construite entièrement en Chine. Mazda souligne que le véhicule respecte ses normes mondiales de conception, de développement et de fabrication, grâce à une automatisation avancée, à des systèmes d'inspection numérique et à des processus de production allégés dans l'usine de Nanjing. 

Les dimensions du véhicule - 4 921 mm de long, 1 890 mm de large et 1 485 mm de haut - le placent dans la même catégorie que la Tesla Model 3, mais avec un design ancré dans le style épuré de Mazda. Des caractéristiques telles qu'une porte sans cadre et une calandre éclairée semblent indiquer des aspirations haut de gamme. Cependant, les prix, à partir de 42 890 € pour la Takumi en Belgique, sont raisonnables pour une berline de cette taille.

Cette accessibilité tarifaire sur la version standard provient d'une batterie de 68,8 kWh avec une chimie lithium fer phosphate moins coûteuse. Elle atteint une autonomie WLTP de 479 kilomètres et un moteur de 190 kW (255 ch) monté à l'arrière.

Le modèle à grande autonomie, légèrement moins puissant avec 180 kW (241 ch), est associé à une batterie nickel-manganèse-cobalt de 80 kWh pour une autonomie de 552 kilomètres selon le WLTP. Il est proposé à partir de 45 290 euros. La charge rapide de 30% à 80% prend environ 15 minutes.

“Poursuivez nos plans.”

Malgré ses ambitions, la 6e entre dans un environnement politiquement chargé. En octobre de l'année dernière, l'Union européenne a voté l'imposition de droits de douane plus élevés sur les VE fabriqués en Chine pendant au moins cinq ans à la suite de l'enquête anti-subventions bien connue.

Bien que cette décision complique les stratégies de tarification, Mazda reste ferme sur son plan. “Malgré l'impact de ces droits de douane, nous poursuivrons nos projets et continuerons à fournir à nos clients des produits de haute qualité qui leur apportent de la valeur”, affirme le communiqué officiel.

Le respect des exigences réglementaires de l'UE fait également partie de la stratégie à long terme de Mazda. Bien que le calendrier ait été repoussé à 2027, les constructeurs automobiles doivent atteindre des objectifs plus stricts en matière de CO₂ à l'échelle du parc automobile, à savoir 93,6 g/km. La 6e joue un rôle crucial en aidant Mazda à répondre à ces exigences.

SUV en préparation

Les véhicules seront expédiés de Chine sous la supervision du siège de Mazda au Japon, en alignant la logistique sur les itinéraires d'exportation existants à partir du Japon afin de maximiser l'efficacité. À l'arrivée, Mazda Motor Logistics Europe se chargera de l'intégration dans son réseau de distribution actuel. Les livraisons européennes passeront par des ports clés tels qu'Anvers et Zeebrugge.

À l'avenir, Mazda et Changan se préparent à élargir leur gamme de véhicules électriques avec un futur SUV - qui devrait être lancé sous le nom de CX-6e - basé sur le concept Arata. Mazda a l'intention d'élargir son offre de véhicules électriques à l'échelle mondiale, malgré une adoption plus lente que prévu et des vents contraires liés à la concurrence.