L'Arocs, le célèbre camion de chantier de Mercedes-Benz Trucks, a été électrifié pour la première fois. Le Mercedes eArocs 400 a été présenté à Bauma 2025, le plus grand salon de la construction au monde, qui s'est tenu à Munich du 7 au 15 avril dernier.

Le Mercedes Arocs a été présenté pour la première fois en 2013 en tant que camion de construction lourd, succédant à l'Axor. Même plus de dix ans après ses débuts, l'Arocs est encore jeune, avec l'introduction de sa première variante électrique : l'eArocs 400.

Piles de l'eActros

Comme son nom l'indique, le premier camion de chantier électrique lourd de Mercedes utilise une batterie de 414 kWh, constituée de deux packs LFP de 800 V situés juste derrière la cabine. Les batteries sont partagées avec le camion de transport à longue portée eActros 600, mais ce dernier peut accueillir trois paquets.

Ils permettent une autonomie maximale de 240 km en tant que benne de chantier ou de 200 km en tant que bétonnière. Ce n'est pas énorme, mais selon Mercedes, le trajet quotidien moyen d'un camion de chantier est inférieur à 100 km.

Jusqu'à 400 kW de charge sont possibles grâce aux ports de charge CCS2, un de chaque côté, qui permettent une charge de 20 à 80 % en un minimum de 45 minutes.

L'eArocs 400 est propulsé par un moteur central de 450 kW (380 kW de puissance continue), qui entraîne quatre des huit roues (configuration 8×4 standard) par l'intermédiaire d'une transmission à trois vitesses.

Modèles de bétonnières ou de bennes

Le choix de la version électrique est plus limité que celui de l'Arocs à moteur diesel. Les clients peuvent choisir entre une variante de 32 tonnes et une variante de 41 tonnes, avec quatre empattements différents et la possibilité de construire une bétonnière ou une benne de chantier. Une cabine couchette est également disponible.

Compte tenu de la catégorie de produits de niche, Mercedes-Benz Trucks ne prévoit pas de vendre beaucoup de modèles eArocs 400. Seules 150 unités devraient être construites chaque année dans l'usine de Daimler Truck à Wörth, et elles ne seront vendues que sur le marché européen.