De langlopende bouwvrachtwagen van Mercedes-Benz Trucks, de Arocs, is voor het eerst geëlektrificeerd. De Mercedes eArocs 400 debuteerde op de Bauma 2025, de grootste bouwbeurs ter wereld, van 7 tot 15 april dit jaar in München.

De Mercedes Arocs werd in 2013 voor het eerst geïntroduceerd als zware bouwvrachtwagen, als opvolger van de Axor. Zelfs meer dan tien jaar na zijn debuut is de Arocs nog jong, met de introductie van zijn eerste elektrische variant: de eArocs 400.

Batterijen van de eActros

Zoals de naam al aangeeft, gebruikt Mercedes’ eerste zware elektrische bouwvrachtwagen een accu van 414 kWh, opgebouwd uit twee 800V LFP-pakketten vlak achter de cabine. De batterijen worden gedeeld met de eActros 600 langeafstandstransporttruck, maar de laatste heeft ruimte voor drie pakketten.

Ze zorgen voor een maximale actieradius van 240 km als bouwkipper of tot 200 km als cementmixer. Dat is niet gigantisch, maar volgens Mercedes is de gemiddelde dagelijkse route van een bouwvrachtwagen minder dan 100 km.

Tot 400 kW opladen is mogelijk via de CCS2-laadpoorten, één aan elke kant, die een lading van 20 tot 80 procent in minimaal 45 minuten mogelijk maken.

De eArocs 400 wordt aangedreven door een centrale motor van 450 kW (380 kW continu vermogen), die vier van de acht wielen (standaard 8×4 configuratie) aandrijft via een transmissie met drie versnellingen.

Betonmixer of kipper stijlen

De keuze voor een elektrische versie is beperkter dan bij de Arocs met dieselmotor. Klanten kunnen kiezen tussen een 32-ton en een 41-ton variant, met vier verschillende wielbases en de optie om een betonmixer of bouwkipperopbouw te bouwen. Er is ook een slaapcabine beschikbaar.

Gezien de niche-productcategorie is Mercedes-Benz Trucks niet van plan om veel eArocs 400-modellen te verkopen. In de fabriek van Daimler Truck in Wörth zullen jaarlijks slechts 150 eenheden worden gebouwd, die alleen op de Europese markt zullen worden verkocht.