Les constructeurs automobiles chinois ont enregistré une hausse significative de leurs ventes en Europe en février, en dépit des pressions commerciales croissantes exercées par l'Union européenne. Le fait de miser sur les véhicules hybrides rechargeables les a aidés à compenser les droits de douane punitifs de l'UE.

BYD, en particulier, est à la pointe de l'action, avec des ventes nationales en hausse, des bénéfices records en perspective et une présence accrue sur les principaux marchés européens.

Les dernières données du cabinet d'études de marché Dataforce montrent que les marques chinoises ont vendu 38 902 voitures en Europe en février, soit une augmentation de 64 % par rapport au même mois de l'année précédente. Leur part de marché cumulée a ainsi atteint 4,1 %, contre 2,5 % un an plus tôt. 

Principal canal de croissance

Cette croissance s'est produite malgré des vents contraires d'ordre réglementaire, notamment des droits de douane excessifs pouvant atteindre 35,3 %, introduits par l'Union européenne et visant les véhicules électriques fabriqués en Chine. Ces droits devraient rester en place pendant cinq ans, mais en accélérant leur présence locale, à la fois dans les salles d'exposition et dans la production, les marques chinoises font preuve de résilience.

Par exemple, les fabricants chinois se tournent vers d'autres méthodes de production pour atténuer les effets des droits de douane. À partir de juin, XPeng et GAC commenceront à assembler des véhicules semi-encastrés dans l'usine de Magna à Graz, en Autriche. Cela permet aux marques chinoises d'expédier des pièces plutôt que des voitures entièrement assemblées, réduisant ainsi les droits de douane et les coûts de production.

Ils ont également adapté leur offre. Alors que les immatriculations de véhicules électriques à batterie en provenance de Chine ont diminué de 3,4 % en février par rapport à l'année précédente, pour atteindre 11 116 unités, et que les ventes globales de BEV en Europe ont augmenté de 26 %, leurs véhicules électriques hybrides rechargeables, exemptés des taxes supplémentaires, ont fait un bond de 321 %, pour atteindre 4 744 unités. Ces véhicules hybrides sont devenus un canal de croissance essentiel.

Triumvirat

Le Seal U de BYD est en tête des véhicules hybrides rechargeables, avec 2 281 unités vendues en février. Il est suivi par l'hybride rechargeable HS de MG (1 079 unités), propriété de SAIC, et par la Jaecoo 7 de Chery (971 unités), qui a fait ses débuts en force.

Les modèles à essence ont également contribué à cette augmentation, avec une croissance de 27 % pour atteindre 11 798 unités. Les marques Omoda et Jaecoo de Chery et les modèles à combustion de MG ont été les plus performants.

BYD, SAIC (MG) et Chery ont représenté la quasi-totalité de l'augmentation de 15 200 unités des ventes chinoises en Europe, selon Dataforce. Les acteurs plus petits, tels que Nio, Zeekr, Aiways, Lynk & CO (et Lotus), ont eu du mal à s'imposer. Nio, par exemple, n'a vendu que 73 unités en février, ce qui représente un net recul par rapport à ses débuts en Europe.

Le succès mondial de BYD

BYD, cependant, continue de mener la danse sur plusieurs fronts. L'entreprise a annoncé que les ventes mondiales de véhicules à énergie nouvelle (NEV), y compris les BEV et les PHEV, ont dépassé pour la première fois le million d'unités au premier trimestre, soit une augmentation de 60 % par rapport au premier trimestre 2024. Le mois de mars à lui seul a représenté 377 420 NEV vendus. Les ventes à l'étranger ont également atteint le chiffre record de 72 723 unités pour le mois.

Ces livraisons importantes se traduisent par une hausse des bénéfices. BYD prévoit que le bénéfice net du premier trimestre 2025 s'élèvera à 10 milliards de RMB (1,2 milliard d'euros), ce qui représente une croissance de près de 119 % d'une année sur l'autre - la confirmation finale est en attente. Même si les ventes ont légèrement baissé par rapport au quatrième trimestre - une période traditionnellement plus forte - le premier trimestre a tout de même été la meilleure performance de BYD à ce jour.

L'Europe reste un pilier central des ambitions mondiales de BYD. L'entreprise a récemment annoncé son entrée sur le marché suisse avec trois modèles : la berline électrique Seal, le SUV Sealion 7 et l'hybride rechargeable Seal U DM-i.

Dans le même temps, BYD poursuit ses efforts en matière de fabrication locale. La nouvelle usine en Hongrie, d'une capacité annuelle de 350 000 véhicules, devrait entrer en service dans le courant de l'année.