Rho Motion, l'un des principaux instituts de recherche sur les VE, a révélé que 1,7 million de véhicules électriques ont été vendus dans le monde en mars 2025, contre 4,1 millions au premier trimestre 2025. Le marché des VE a augmenté de 29% en mars 2025 par rapport à mars 2024 et de 40% par rapport à février 2025. Pour l'ensemble du premier trimestre, le taux de croissance était également de 29%.

Charles Lester, responsable des données chez Rho Motion : “Ce trimestre, bien que turbulent, a connu un fort taux de croissance au niveau mondial pour le marché des véhicules électriques. Certains pays, comme le Royaume-Uni, ont connu un mois de mars record, les automobilistes continuant à se tourner vers l'électrique. La suppression des subventions en France, au contraire, a fait chuter les ventes, qui ont baissé de 18%.”

“Pendant ce temps, en Amérique du Nord, les prévisions peinent à suivre le rythme des annonces politiques de l'actuelle administration de la Maison Blanche. Ce qui est sûr, c'est que le marché des véhicules électriques a déjà du mal à rivaliser avec les véhicules à moteur à combustion interne en termes de coûts, de sorte que les réductions des subventions et les tarifs douaniers élevés pour une chaîne d'approvisionnement très internationale auront certainement un effet de refroidissement sur l'industrie”, a-t-il ajouté.

Les trois grands

L'Europe, l'Amérique du Nord et la Chine sont les plus grands marchés de VE au monde. Un rapide tour d'horizon illustre ce fait : 4,1 millions de VE ont été vendus dans le monde (+29%), dont 2,4 millions (+36%) en Chine, 0,9 million (+22%) en Europe, 0,5 million (+16%) en Amérique du Nord et 0,3 million (+27 %) dans le reste du monde.

Europe

Le marché européen des VE a augmenté de 22% depuis le début de l'année, avec une croissance de 27% pour les BEV et de 10% pour les PHEV. Les ventes de BEV dans plusieurs pays connaissent une croissance rapide, avec une augmentation de 37% en Allemagne, de 64% en Italie et de 42% au Royaume-Uni.

Le Royaume-Uni a enregistré des ventes de VE en mars 2025, avec plus de 100 000 unités vendues pour la première fois. En raison des nouvelles plaques d'immatriculation, on s'attend à un volume important de ventes de véhicules au Royaume-Uni en mars (et en septembre). Cependant, le marché britannique a encore progressé de 41% en mars 2025 par rapport à mars 2024.

Le marché français reste en baisse à -18 %, conséquence directe de la réduction des incitations disponibles, avec une baisse de 5% pour les BEV et de 47% pour les PHEV.

Amérique du Nord

Le marché nord-américain des VE (États-Unis, Canada et Mexique) a connu un solide T1 2025, avec une croissance de 16% par rapport au T1 2024. En février, le président Trump a annoncé un tarif supplémentaire de 25% sur les importations en provenance du Canada et du Mexique, puis en mars, un tarif de 25% sur les importations d'automobiles et de certaines pièces automobiles de tous les pays, les importateurs d'automobiles dans le cadre de l'accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA) pouvant certifier leur contenu et leurs systèmes américains afin que le tarif ne s'applique qu'à la valeur de leur contenu non-américain.

En 2024, environ trois cinquièmes des VE vendus aux États-Unis seront produits dans le pays. Cependant, la plupart des ventes de VE sont fabriquées au Japon, en Corée et au Mexique. Les équipementiers peuvent être en mesure d'absorber une partie des droits de douane.

Toutefois, la taxe entraînera probablement une hausse des prix pour les consommateurs américains, tant sur le marché des moteurs à combustion interne que sur celui des véhicules électriques. Le paysage de l'ensemble du marché des voitures particulières sera modifié par les droits de douane, en particulier pour les constructeurs automobiles de Corée et du Japon, ainsi que pour les constructeurs américains opérant au Mexique, qui exportent chaque année un nombre important de modèles abordables vers le marché américain.

Chine

Le marché chinois a augmenté de 36% au premier trimestre 2025 par rapport à l'année précédente. Les ventes de VE ont presque atteint le million en mars 2025, un exploit réalisé pour la première fois en août de l'année dernière.

La guerre tarifaire en cours entre la Chine et les États-Unis aura un impact limité sur les ventes de VE en raison du faible nombre de ventes de VE entre les deux pays. Les Model S et Model X de Tesla ont été exportés des États-Unis vers la Chine en faibles volumes. En raison des droits de douane actuels, le prix de ces véhicules Tesla doublerait presque, c'est pourquoi Tesla a décidé de cesser de les importer en Chine.

Il est difficile de prévoir l'effet de la guerre tarifaire actuelle sur les ventes de VE tout au long de l'année. C'est probablement le client américain qui le ressentira le plus, suivi par certains constructeurs européens qui vendent plusieurs VE fabriqués ailleurs aux États-Unis. Les conséquences directes en Chine devraient être réduites, et en Europe, l'arrivée de BEV plus abordables pourrait avoir une influence positive.