Rho Motion, een toonaangevend EV-onderzoeksbureau, onthulde dat er in maart 2025 wereldwijd 1,7 miljoen elektrische voertuigen zijn verkocht, waarvan 4,1 miljoen in Q1 2025. De EV-markt groeide in maart 2025 met 29% ten opzichte van maart 2024 en steeg met 40% ten opzichte van februari 2025. Voor het eerste kwartaal als geheel bedroeg de groei ook 29%.

Rho Motion Data Manager, Charles Lester: “Dit kwartaal, hoewel turbulent, heeft wereldwijd een sterke groei laten zien voor de EV-markt. Sommige landen, zoals het Verenigd Koninkrijk, hadden een recordbrekende maart omdat automobilisten elektrisch blijven rijden. De afschaffing van subsidies in Frankrijk daarentegen heeft de verkoop doen krimpen, met een daling van 18%.”

“Ondertussen hebben de prognoses in Noord-Amerika moeite om het tempo van de beleidsaankondigingen onder de huidige regering van het Witte Huis bij te houden. Wat zeker is, is dat de markt voor elektrische voertuigen al moeite heeft om qua kosten te concurreren met ICE, dus verlagingen van subsidies en fikse tarieven voor een zeer internationale toeleveringsketen zullen gegarandeerd een verkoelend effect hebben op de industrie,” voegde hij eraan toe.

De grote drie

Europa, Noord-Amerika en China zijn wereldwijd de grootste EV-markten. Een kort overzicht illustreert dit: wereldwijd werden er 4,1 miljoen EV's verkocht (+29%), 2,4 miljoen (+36%) in China, 0,9 miljoen (+22%) in Europa, 0,5 miljoen (+16%) in Noord-Amerika en 0,3 miljoen (+27 %) in de rest van de wereld.

Europa

De Europese EV-markt is gegroeid met 22% YTD, met een groei in BEV's van 27% en een groei in PHEV's van 10%. De BEV-verkopen in verschillende landen groeien snel, met een stijging van 37% in Duitsland, een stijging van 64% in Italië en een groei van 42% in het VK.

In maart 2025 werden in het VK EV's verkocht, voor het eerst meer dan 100.000 stuks. Door de nieuwe kentekenplaten wordt er in maart (en september) een groot volume voertuigverkopen in het VK verwacht. De Britse markt groeide echter nog steeds met 41% in maart 2025 in vergelijking met maart 2024.

De Franse markt blijft dalen met -18 %, een rechtstreeks gevolg van de verminderde beschikbare stimulansen, met een daling van de BEV's met 5% en van de PHEV's met 47%.

Noord-Amerika

De Noord-Amerikaanse EV-markt (VS, Canada en Mexico) kende een sterk Q1 2025, met een groei van 16% ten opzichte van Q1 2024. In februari kondigde president Trump een extra tarief van 25% aan op de invoer uit Canada en Mexico, en vervolgens in maart een tarief van 25% op de invoer van auto's en bepaalde auto-onderdelen uit alle landen, waarbij importeurs van auto's onder de overeenkomst tussen de Verenigde Staten, Mexico en Canada (USMCA) hun Amerikaanse inhoud en systemen kunnen certificeren, zodat het tarief alleen van toepassing is op de waarde van hun niet-Amerikaanse inhoud.

In 2024 is ongeveer drie vijfde van de EV's die in de VS worden verkocht, in eigen land geproduceerd. De meeste verkochte EV's worden echter geproduceerd in Japan, Korea en Mexico. OEMS kunnen misschien een deel van de tarieven absorberen.

De heffing zal echter waarschijnlijk leiden tot een prijsstijging voor Amerikaanse consumenten in zowel de ICE- als de EV-markt. Het landschap voor de totale markt voor personenauto's zal veranderen door de heffingen, vooral van autofabrikanten in Korea en Japan en van Amerikaanse autofabrikanten die actief zijn in Mexico, die elk jaar een aanzienlijk aantal betaalbare modellen exporteren naar de Amerikaanse markt.

China

De Chinese markt is in Q1 2025 met 36% gegroeid ten opzichte van het jaar ervoor. De verkoop van EV's bereikte bijna het miljoen in maart 2025, een prestatie die voor het eerst werd bereikt in augustus vorig jaar.

De aanhoudende tarievenoorlog tussen China en de VS zal een beperkte impact hebben op de verkoop van EV's vanwege het kleine aantal EV-verkopen tussen de twee landen. Tesla's Model S en Model X werden in lage volumes geëxporteerd van de VS naar China. Door de huidige tarieven zou de prijs van deze Tesla's bijna verdubbelen, dus heeft Tesla besloten om te stoppen met de import in China.

Het is moeilijk te voorspellen wat het effect van de huidige tarievenoorlog zal zijn op de verkoop van EV's in de loop van het jaar. De Amerikaanse klant zal het waarschijnlijk het meest voelen, gevolgd door sommige Europese fabrikanten die verschillende EV's verkopen die elders in de VS zijn geproduceerd. De directe gevolgen in China zouden moeten afnemen en in Europa zou de komst van meer betaalbare BEV's een positieve invloed kunnen hebben.