Le personnel de la SNCB a été victime de 2 102 agressions en 2024. Cela représente environ 200 rapports d'agression en moins par rapport à l'année précédente, mais cela équivaut tout de même à ce que le personnel soit victime d'une agression en moyenne près de six fois par jour.

Les chiffres sont en baisse par rapport à 2023 et 2022 (1 900 cas), mais ce n'est pas suffisant pour la députée N-VA Dorien Cuylaerts, qui a demandé les chiffres au ministre de la Mobilité Jean-Luc Crucke (Les Engagés). “Il ne faut pas se laisser aveugler par les moyennes”, a-t-elle déclaré. L'agression n'est jamais normale : ni sur le quai, ni dans le train. Chaque cas est un cas de trop.”

Insultes et menaces

La plupart des cas - 1 158 sur 2 102 - concernaient des insultes (713 cas) ou des menaces (445). Mais 652 cas impliquent également des violences mineures, et 292 cas impliquent des coups et des blessures. L'année dernière, l'agression a entraîné une incapacité de travail à l'échelle mondiale dans 312 cas, pour un total de plus de 47 000 heures. Par personne, la moyenne est donc de 151 heures.

Les chefs de train et le personnel de Securail sont les principales victimes d'agressions. Les premiers ont reçu 1 092 rapports l'année dernière, tandis que les agents de Securail en ont reçu 744.

Caméras de corps

Pour mettre fin aux agressions contre le personnel ferroviaire, Cuylaerts plaide en faveur d'une utilisation plus large des caméras corporelles dans les gares et les trains. Le chapitre Mobilité de l'accord de coalition du nouveau gouvernement mentionne, entre autres, des caméras corporelles pour le personnel de sécurité ferroviaire et les chefs de train qui les souhaitent sur les lignes où il y a le plus d'incidents.

Le ‘Master plan against Aggression’ de la NMBS/SNCB met également l'accent sur la formation et le “suivi des attaques par le biais d'un fichier numérique”.”