Brussels Airport va investir un demi-milliard d'euros dans l'infrastructure afin de répondre à la croissance du nombre de passagers attendue dans les années à venir. Le projet comprend la construction d'une nouvelle plate-forme intermodale, l'agrandissement des halls de départ et d'arrivée, un nouvel hôtel, une nouvelle zone de débarquement et un boulevard vert avec un parc.

Il s'agit de l'investissement le plus important réalisé à Brussels Airport au cours des 30 dernières années. L'ensemble du projet devrait être achevé au plus tard en 2032. Le médiateur fédéral de l'aéroport, Philippe Touwaide, est très déçu car l'annonce “ne contient pas un seul objectif environnemental et pas un seul centime pour réduire le bruit et la pollution”.”

Façonner le HUB 3.0

D'ici 2032, Brussels Airport prévoit une augmentation de 30% du nombre de passagers, pour atteindre 32 millions. Cependant, selon Arnaud Feist, PDG de Brussels Airport, le terminal actuel n'a qu'une capacité maximale de 28 à 30 millions de passagers.

L'hôtel Sheraton a tranquillement atteint ses limites et fonctionne presque à plein régime. De plus, l'axe vertical reliant les halls de départ et d'arrivée aux transports publics est souvent saturé.

“Sur la base de ces déterminations, nous avons opté pour le nouveau plan d'investissement, Shaping HUB 3.0. Aujourd'hui marque le début de la phase 1 d'un plan de 10 ans, afin que nous puissions accueillir correctement plus de passagers à l'avenir”, a déclaré M. Feist, décrivant Brussels Airport comme un “aéroport plaque tournante au cœur de l'Europe”.”

“Brussels Airport offrira aux passagers une expérience renouvelée dans les halls de départ et d'arrivée, avec plus d'espace et de lumière et une vue sur les opérations sur le tarmac”, déclare le haut dirigeant.

“En outre, nous allons améliorer l'interconnectivité entre les différents modes de transport, tels que le train, le bus et le futur tramway, et offrir une plus grande capacité. La capacité de stationnement sera également améliorée.

En 2026, la zone de débarquement devrait être déplacée derrière l'hôtel Sheraton. La plate-forme intermodale suivra ensuite dans la période 2028-2030, et d'ici 2030-2032, le terminal, l'hôtel quatre étoiles de 300 chambres et le boulevard devraient être achevés.

‘Aucun effort environnemental’

Selon le ministre de la Mobilité Jean-Luc Crucke (Les Engagés), l'investissement de Brussels Airport confirme que l'aéroport “peut penser à l'avenir sans perdre de vue la durabilité”.”

Mais le médiateur fédéral pour l'aéroport de Bruxelles, Philippe Touwaide, voit les choses différemment. Touwaide fait référence à la construction d'un mur antibruit et d'un hangar couvert pour les trains d'essai des réacteurs, qui sont obligatoires depuis 1988, mais qui n'ont toujours pas été réalisés.

“Je suis pour un équilibre entre l'économie, l'environnement et la santé”, explique M. Touwaide. “Je n'ai rien contre l'aéroport, mais une entreprise privée ne peut pas vouloir développer son activité économique en 2025 sans faire des efforts concrets en matière d'environnement. Brussels Airport Company n'a pas contribué au fonds d'isolation depuis 2003 et ne veut pas dépenser un seul euro qui ne lui profite pas, donc le mur antibruit et le hangar couvert pour les trains pilotes ne sont pas sur leur liste de priorités. Il est dommage qu'il y ait si peu de considération pour l'ensemble de la communauté vivant autour de la zone de l'aéroport de Bruxelles”, juge M. Touwaide.

Le médiateur souligne également que le milliard annuel de soins de santé financé par la collectivité publique en raison des vols de nuit et du trafic aérien n'est pas inclus dans les externalités du trafic aérien à Brussels Airport.

De plus, selon le contrat de vente du terrain, toute construction sur le site de l'aéroport doit avoir exclusivement une fonction aéroportuaire - on parle d'un nouveau bâtiment de bureaux de 34 000 m². “Les bureaux de consultants ou d'auditeurs d'entreprise n'ont donc pas leur place dans les installations aéroportuaires”, conclut M. Touwaide.

Encore des nuisances sonores dues aux vols de nuit

La commune de Sint-Lambrechts-Woluwe dénonce également le plan d'investissement. Le conseil communal parle de “mépris pour les habitants de la Région bruxelloise et de la périphérie”. Elle souligne que Brussels Airport Company ne respecte pas les normes bruxelloises en matière de bruit.

L'exploitant de l'aéroport refuserait d'investir dans les mesures proposées par l'étude ENVISA (analyse d'impact environnemental), comme l'allongement d'une piste pour réduire les nuisances sonores sur une autre piste.

Sint-Lambrechts-Woluwe rappelle également que l'État belge a de nouveau été condamné en début d'année pour les nuisances sonores excessives des vols de nuit. Pendant six mois en 2024, la commune aurait enregistré 269 vols dépassant les normes de bruit, surtout entre 6 et 7 heures du matin.