Selon les données de l'association des constructeurs automobiles européens ACEA, les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont diminué de 1,9% au premier trimestre 2025 par rapport au premier trimestre 2024, les chiffres de mars 2025 montrant une légère baisse de 0,2% en glissement annuel, le contexte économique mondial restant particulièrement difficile et imprévisible pour les constructeurs automobiles.

Au premier trimestre 2025, la part de marché des voitures électriques à batterie s'élevait à 15,2%, ce qui est encore loin des prévisions. Les modèles hybrides-électriques continuent de gagner en popularité, conservant leur place en tant que type d'énergie le plus populaire parmi les acheteurs.

Par source d'alimentation

Jusqu'en mars 2025, les véhicules électriques à batterie (BEV) représentaient 15,2% de la part de marché totale de l'UE, ce qui représente une augmentation par rapport à la base de référence basse de 12% au premier trimestre 2024.

Les véhicules hybrides-électriques (HEV) ont fait un bond, capturant 35,5% du marché et restant le choix préféré des consommateurs de l'UE. Parallèlement, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 38,3%, contre 48,3% au cours de la même période en 2024.

Électrique

Au premier trimestre 2025, les ventes de nouvelles voitures électriques à batterie ont augmenté de 23,9%, pour atteindre 412 997 unités, ce qui représente 15,2% de la part de marché totale de l'UE. Trois des quatre plus grands marchés de l'UE, qui représentent 63% de toutes les immatriculations de voitures électriques à batterie, ont enregistré de fortes progressions : L'Allemagne (+38,9%), la Belgique (+29,9%) et les Pays-Bas (+7,9%). En revanche, la France a enregistré une baisse de 6,61 TTP3T.

Hybride

Les chiffres du premier trimestre 2025 montrent également que les nouvelles immatriculations de voitures hybrides-électriques (HEV) dans l'UE ont augmenté de 20,7%, sous l'effet d'une croissance significative dans les quatre plus grands marchés : France (+47,5%), Espagne (+36,6%), Italie (+15,3%), et Allemagne (+10,5%). Ainsi, 964 108 unités ont été immatriculées au premier trimestre 2025, représentant 35,5% de la part de marché de l'UE.

Les immatriculations de voitures électriques hybrides rechargeables (PHEV) ont augmenté de 1,1% au premier trimestre 2025, atteignant 207 048 unités. Cette évolution est principalement due à des augmentations significatives du volume sur des marchés clés tels que l'Allemagne (+41,8%) et l'Espagne (+30,7%). En conséquence, les voitures électriques hybrides rechargeables représentent 7,6% du total des immatriculations de voitures dans l'UE, contre 7,4% au T1 2024.

En outre, en mars 2025, la variation en glissement annuel a montré une augmentation de 17,1% pour les voitures électriques à batterie et de 23,9% pour les voitures électriques hybrides, tandis que les voitures électriques hybrides rechargeables ont enregistré une croissance de 12,4%.

Essence et diesel

À la fin du premier trimestre 2025, les immatriculations de voitures à essence ont connu une baisse significative de 20,6%, tous les principaux marchés ayant enregistré des baisses. La France a connu la plus forte baisse, avec une chute de 34,1%, suivie de l'Allemagne (-26,6%), de l'Italie (-15,8%) et de l'Espagne (-9,5%).

Avec 779 817 nouvelles voitures immatriculées à ce jour, la part de marché de l'essence a chuté à 28,7%, contre 35,5% au cours de la même période l'année dernière. De même, le marché des voitures diesel a baissé de 27,1%, ce qui donne une part de marché de 9,5% pour les véhicules diesel au premier trimestre 2025.

Dans l'ensemble, des baisses à deux chiffres ont été observées sur la plupart des marchés de l'UE. En outre, la variation en glissement annuel de mars 2025 a montré une diminution de 20,7% pour l'essence et de 25,5% pour le diesel.

Les marchés de l'AELE et le Royaume-Uni ont montré les mêmes tendances, avec une forte croissance des voitures électriques au premier trimestre en Islande (+128,7%) et au Royaume-Uni (+42,6%).

Par marque

Au cours du premier trimestre 2025, Volkswagen Group était toujours le plus important, avec une part de marché de 26,7% (+1,7%) et une augmentation des ventes de 4,8%. Stellantis reste numéro deux à une distance considérable, avec 16,6% de part de marché (-2,3%) et 14% de ventes en moins.

Le groupe Renault est numéro trois, augmentant sa part de marché de 10,3% à 11,5%, et ses ventes augmentent de 9,5%. Le quatrième est le groupe Toyota, mais sa part de marché diminue légèrement, passant à 8,9%, et ses ventes baissent de 4,8%. Avec une part de marché de 7,41 TTP3T, le groupe Hyundai reste cinquième malgré une baisse des ventes de 7,21 TTP3T.

Le groupe BMW reste en sixième position, avec une part de marché de 6,6% et des ventes presque stables (+0,4%), tandis que Mercedes-Benz reste en septième position, avec une part de marché de 4,9% et une baisse des ventes de 6,2%. Les trois suivants dans le top 10 sont Ford, Nissan et Volvo Cars.

SAIC Motor est le premier constructeur chinois à se classer au 11e rang, avec une part de marché de près de 2% et une augmentation des ventes de 52,3%. Tesla reste le grand perdant, passant d'une part de marché de 2,4% à 1,3%, avec une baisse des ventes de 45%.

Les marques chinoises ont vendu 91% de voitures en plus dans l'ensemble, augmentant leur part de marché de 2,4% à 4,5%. Volkswagen est désormais en tête des dix marques de BEV les plus vendues, suivi de Tesla, BMW, Audi, Renault, Kia, Mercedes, Skoda, Peugeot et Volvo.

Par modèle

En ce qui concerne les modèles spécifiques, les données de JATO montrent que les modèles électriques les plus populaires restent les Tesla Model Y et Model 3, suivis par les Volkswagen ID.4 et ID.7. La Kia EV3 est cinquième, suivie de la VW ID.3 et de la Skoda Enyaq. Le nouveau venu Renault 5 occupe déjà la huitième place, suivi de la BMW iX1 et de la Citroën ë-C3.

En mars, la Dacia Sandero a dû céder la première place à la Peugeot 208 en tant que meilleure vente. Le groupe Renault a une autre voiture dans le trio de tête, la Clio. La Nissan Qashqai est quatrième, suivie des VW Golf et T-Roc, de l'Opel Corsa, de la Peugeot 2008, du VW Tiguan et, en dixième position, de la Ford Puma.