Volgens gegevens van de Europese federatie van autofabrikanten ACEA daalde het aantal inschrijvingen van nieuwe auto's in de EU met 1,9% in het eerste kwartaal van 2025 in vergelijking met het eerste kwartaal van 2024, waarbij de cijfers voor maart 2025 een lichte daling van 0,2% op jaarbasis laten zien omdat de wereldwijde economische context bijzonder uitdagend en onvoorspelbaar blijft voor autofabrikanten.

In Q1 2025 bedroeg het marktaandeel van batterij-elektrische auto's 15,2%, nog steeds ver verwijderd van de verwachtingen. Hybride-elektrische modellen blijven groeien in populariteit en behouden hun plaats als het populairste type aandrijving onder kopers.

Per stroombron

Tot maart 2025 zijn batterij-elektrische voertuigen (BEV's) goed voor 15,2% van het totale EU-marktaandeel, wat een stijging betekent ten opzichte van het lage uitgangspunt van 12% in Q1 2024.

Hybride-elektrische voertuigen (HEV's) namen een hoge vlucht, veroverden 35,5% van de markt en blijven de voorkeur genieten van EU-consumenten. Ondertussen daalde het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto's tot 38,3%, tegenover 48,3% in dezelfde periode in 2024.

Elektrisch

In het eerste kwartaal van 2025 steeg de verkoop van nieuwe batterij-elektrische auto's met 23,9% tot 412.997 eenheden, goed voor 15,2% van het totale marktaandeel in de EU. Drie van de vier grootste markten in de EU, goed voor 63% van alle inschrijvingen van batterij-elektrische auto's, boekten sterke stijgingen: Duitsland (+38,9%), België (+29,9%) en Nederland (+7,9%). Dit in tegenstelling tot Frankrijk, waar een daling van 6,6% werd opgetekend.

Hybride

De cijfers voor Q1 2025 toonden ook een stijging van het aantal nieuwe registraties van hybride-elektrische auto's (HEV's) in de EU met 20,7%, aangedreven door een aanzienlijke groei in de vier grootste markten: Frankrijk (+47,5%), Spanje (+36,6%), Italië (+15,3%) en Duitsland (+10,5%). Dit leidde tot 964.108 geregistreerde eenheden in het eerste kwartaal van 2025, goed voor 35,5% van het EU-marktaandeel.

De inschrijvingen van plug-in hybride elektrische auto's (PHEV's) stegen in Q1 2025 met 1,1% tot 207.048 eenheden. Dit was vooral te danken aan de aanzienlijke volumestijgingen in belangrijke markten, zoals Duitsland (+41,8%) en Spanje (+30,7%). Hierdoor vertegenwoordigen plug-in hybride elektrische auto's 7,6% van het totale aantal inschrijvingen in de EU, tegenover 7,4% in Q1 2024.

In maart 2025 vertoonde de variatie op jaarbasis een stijging van 17,1% voor batterij-elektrische auto's en 23,9% voor hybride-elektrische auto's, terwijl plug-in hybride elektrische auto's een groei van 12,4% lieten optekenen.

Benzine en diesel

Tegen het einde van het eerste kwartaal van 2025 was er een aanzienlijke daling van het aantal inschrijvingen van benzineauto's met 20,6%, waarbij alle grote markten dalingen lieten zien. Frankrijk kende de sterkste daling, met registraties die kelderden met 34,1%, gevolgd door Duitsland (-26,6%), Italië (-15,8%) en Spanje (-9,5%).

Met 779.817 tot nu toe geregistreerde nieuwe auto's daalde het marktaandeel voor benzine tot 28,7%, tegenover 35,5% in dezelfde periode vorig jaar. Ook de markt voor dieselauto's daalde met 27,1%, wat resulteerde in een marktaandeel van 9,5% voor dieselvoertuigen in Q1 2025.

In het algemeen werden op de meeste EU-markten dalingen met dubbele cijfers waargenomen. Daarnaast liet de YOY-variatie voor maart 2025 een daling zien van 20,7% voor benzine en 25,5% voor diesel.

De EVA-markten en het VK vertoonden dezelfde tendensen, met een sterke groei van elektrische auto's in het eerste kwartaal in IJsland (+128,7%) en het VK (+42,6%).

Per merk

Tijdens Q1 2025 was Volkswagen Group nog steeds de grootste, met een marktaandeel van 26,7% (+1,7%) en een omzetstijging van 4,8%. Stellantis blijft op grote afstand nummer twee, met 16,6% marktaandeel (-2,3%) en 14% minder verkopen.

De Renault Groep is de nummer drie, met een stijging van het marktaandeel van 10,3% naar 11,5% en een stijging van de verkoop met 9,5%. Nummer vier is de Toyota Group, maar het marktaandeel daalt licht naar 8.9% en de verkoop daalt met 4.8%. Met een marktaandeel van 7.4% blijft de Hyundai Group vijfde ondanks een omzetdaling van 7.2%.

BMW Group blijft op de zesde plaats, met een marktaandeel van 6,6% en nagenoeg gelijkblijvende verkoopcijfers (+0,4%), terwijl Mercedes-Benz zevende blijft, met een marktaandeel van 4,9% en een verkoopdaling van 6,2%. De volgende drie in de top 10 zijn Ford, Nissan en Volvo Cars.

SAIC Motor is de eerste Chinese fabrikant op de 11e plaats, met een marktaandeel van bijna 2% en een verkoopstijging van 52,3%. Tesla blijft de grote verliezer, met een terugval van een marktaandeel van 2,4% naar 1,3% en een omzetdaling van 45%.

Chinese merken verkochten in totaal 91% meer auto's, waardoor hun marktaandeel steeg van 2,4% naar 4,5%. Volkswagen voert nu de top tien van best verkopende BEV-merken aan, gevolgd door Tesla, BMW, Audi, Renault, Kia, Mercedes, Skoda, Peugeot en Volvo.

Volgens model

Als we naar specifieke modellen kijken, tonen de gegevens van JATO aan dat de populairste elektrische modellen nog steeds de Tesla Model Y en Model 3 zijn, gevolgd door de Volkswagen ID.4 en ID.7. De Kia EV3 staat op de vijfde plaats, gevolgd door de VW ID.3 en Skoda Enyaq. De Kia EV3 staat op de vijfde plaats, gevolgd door de VW ID.3 en de Skoda Enyaq. Nieuwkomer Renault 5 staat al op de achtste plaats, gevolgd door de BMW iX1 en de Citroën ë-C3.

In maart moest de Dacia Sandero de eerste plaats afstaan aan de Peugeot 208 als algemeen best verkochte auto. De Renault Groep heeft nog een auto in de top drie, de Clio. Op de vierde plaats staat de Nissan Qashqai, gevolgd door de VW Golf en T-Roc, de Opel Corsa, de Peugeot 2008, de VW Tiguan en op de tiende plaats de Ford Puma.