Les tensions commerciales entre les États-Unis et l'Europe risquent d'assombrir l'importante saison aérienne estivale. C'est ce qu'affirme Lufthansa, qui évoque un changement de comportement des consommateurs dû à l'incertitude économique.

Brussels Airlines, une filiale du groupe aérien allemand, a subi une perte d'exploitation ajustée (EBIT) de 53 millions d'euros au cours du premier trimestre de cette année. Cependant, comme le résultat représente une amélioration de 9% par rapport à la même période l'année dernière, Brussels Airlines reste optimiste quant à la rentabilité de l'année 2025.

Les vols transatlantiques sous pression ?

Lufthansa, le plus grand groupe aérien d'Europe, qui comprend également Eurowings, Austrian Airlines et Swiss, a déjà mis en place un groupe de travail chargé de surveiller la demande et d'ajuster la capacité, si nécessaire, bien que les compagnies aériennes ne soient pas en mesure d'offrir des services de qualité à leurs clients.lobal demande pour l'air voyage continue à se développent.

Les vols transatlantiques ont toujours été une source majeure de revenus pour Lufthansa, et la demande sur cette route reste forte, tant de la part des vacanciers que des voyageurs d'affaires.

Toutefois, les craintes que la politique d'immigration des États-Unis ne freine cette demande se sont accrues. Par exemple, en raison de la prudence des consommateurs, les transporteurs américains Delta Air Lines et American Airlines ont déjà revu à la baisse leurs prévisions de bénéfices pour cette année. Mais Lufthansa souligne qu'en mars, elle a transporté près de 25% de passagers de plus entre les États-Unis et l'Europe qu'en mars 2024.

Pour information, Lufthansa ne vendra plus de produits tels que parfums, cigarettes et lunettes de soleil à bord de ses vols long-courriers. Ce service n'est plus rentable, selon la compagnie. Cette décision ne s'applique qu'à la marque Lufthansa.

Encore plus de bénéfices

Malgré l'incertitude accrue, Lufthansa s'attend par ailleurs à afficher cette année des résultats nettement meilleurs que ceux de l'année dernière, où les grèves, les coûts plus élevés et les retards de livraison de nouveaux avions avaient pesé sur les résultats. La baisse des prix du carburant, l'un des facteurs positifs potentiels de la guerre commerciale pour les consommateurs et les entreprises, pourrait également servir d'amortisseur à la baisse des ventes de billets, selon Lufthansa.

Au cours du premier trimestre de cette année, les bénéfices de Lufthansa ont augmenté de 10% pour atteindre plus de 8,1 milliards d'euros. La perte avant intérêts et impôts s'est élevée à 722 millions d'euros, contre 849 millions d'euros un an plus tôt.

Numéros rouges pour Brussels Airlines

En revanche, la filiale Brussels Airlines a de nouveau commencé l'année avec des chiffres rouges. Au cours des trois premiers mois de 2025, elle a enregistré une perte de 53 millions d'euros dans ses activités quotidiennes, soit 5 millions d'euros de moins qu'au cours de la même période de l'année précédente.

La compagnie aérienne envisage certains revers, tels que les troubles sociaux, en raison des pertes. Trois manifestations nationales lui ont coûté 5 millions d'euros. A cela s'ajoute la situation politique défavorable en Afrique centrale - til conflit a important les conséquences pour plusieurs destinations en Sous-Saharienne Afrique, où Bruxelles Compagnies aériennes fonctionne - et certains avions long-courriers ont dû être révisés, ce qui a nécessité la location d'autres avions.

Augmentation de la capacité

Brussels Airlines a également dû faire face à une légère baisse du nombre de passagers. Le nombre de passagers est passé de 1,663 million au premier trimestre 2024 à 1,644 million cette année, malgré une augmentation du nombre de vols opérés, qui est passé de 12 976 à 14 530. Le coefficient d'occupation des avions a également légèrement baissé : 76,3% contre 79,9% l'année dernière.

Néanmoins, Brussels Airlines compte également sur des bénéfices pour l'ensemble de l'année. Par exemple, la capacité est encore augmentée en vue de l'été. Les quatre Airbus 220 d'Air Baltic qui effectuent des vols en sous-traitance depuis mars continueront à le faire jusqu'à la fin du mois d'octobre. À partir du 11 juin, son propre avion long-courrier, un Airbus 330, entrera également en service.