Les journaux de Media House rapportent que l'opérateur de transport public flamand De Lijn a reçu 87 000 plaintes l'année dernière, soit 24 000 de plus qu'en 2023. Il s'agit du nombre de plaintes le plus important que De Lijn ait jamais reçu en une année.
Le nombre record de plaintes est principalement dû au nouveau plan de transport Hoppin, que le gouvernement flamand a mis en place en janvier 2024.
Le problème réside dans la ponctualité et l'offre
L'objectif de Hoppin était de rendre les transports publics plus attractifs, mais le rapport du médiateur montre qu'il a surtout suscité l'insatisfaction : dans de nombreux endroits, l'offre de voyage a changé, et les arrêts de bus ont été supprimés.
Selon De Lijn, les principaux problèmes sont la ponctualité et l'approvisionnement. L'année dernière, la société de transport a enregistré 59 et 140 % de plaintes en plus par rapport à 2023.
"L'augmentation est principalement due aux ajustements drastiques du réseau", explique le porte-parole Marco Demerling. "Nous avons reçu davantage de rapports de passagers concernant des trajets qui n'ont pas eu lieu ou des changements dans le réseau auxquels les passagers ont dû s'habituer.
En raison d'une flotte vieillissante et d'un manque de personnel - De Lijn a surtout besoin de chauffeurs et d'inspecteurs supplémentaires - l'entreprise est confrontée à un défi de taille. Les plaintes contre De Lijn représentent aujourd'hui plus de la moitié de toutes les plaintes reçues par le service de médiation du gouvernement flamand.
Point de douleur Limbourg
Dans une réaction publiée dans De Gazet van Antwerpen, la ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder (N-VA), reconnaît la gravité des plaintes, mais les nuance également. "Il y a une augmentation de 4,5 % du nombre de voyageurs, ce qui représente des millions de voyages de personnes satisfaites, mais vous n'entendez pas leur voix.
De Ridder rappelle également que le gouvernement flamand investit 400 millions d'euros supplémentaires pour améliorer la fiabilité, la sécurité et la propreté des transports publics.
De plus, dans le plan Hoppin, des centaines d'adaptations ont déjà été faites et sont encore en cours dans toute la Flandre. Le plan de transport a déjà été adapté plus de 460 fois. Par exemple, De Lijn envisage de diviser le Limbourg, la plus grande région de transport de Flandre, en cinq régions afin de mieux organiser le transport flexible dans la province.
Dans le Limbourg, de nombreuses plaintes ont été déposées au sujet du transport flexible sur mesure, car les trajets demandés sont souvent refusés, ou il n'y a pas de chauffeurs ou de fourgonnettes disponibles. Dans la province, où quelque 500 arrêts ont été annulés, 37 bus flexibles circulent actuellement.
