Le nouveau SUV Volvo XC70 est le premier véhicule hybride rechargeable à autonomie étendue de Volvo Cars. Selon la norme chinoise CLTC, il offre une autonomie en mode électrique pur allant jusqu'à 200 kilomètres, ce qui en fait le véhicule hybride rechargeable de Volvo Cars ayant la plus grande autonomie. de Volvo Cars.
Le nouveau XC70 est conçu pour répondre à la demande de véhicules hybrides rechargeables à plus grande autonomie en Chine, où il sera disponible à la commande dans le courant de l'année. Volvo Cars étudie d'autres marchés potentiels à un stade ultérieur.
Construite sur la plate-forme Volvo SMA (Scalable Modular Architecture), la XC70 représente un ajout de produit important pour Volvo Cars. "Le XC70 marque notre entrée stratégique dans le segment des véhicules hybrides rechargeables à autonomie étendue, une passerelle parfaite vers l'électrification complète", déclare Håkan Samuelsson, président et directeur général de Volvo Cars.
"Il nous permet de maintenir et de développer un portefeuille de produits équilibré, tout en offrant une alternative très attrayante aux clients qui ne sont pas encore prêts pour les voitures entièrement électriques. C'est aussi un exemple de régionalisation, où nous nous adaptons aux besoins du marché local."
"Grâce à son autonomie électrique étendue et à ses capacités de charge rapide, le XC70 vous permet d'effectuer la plupart de vos déplacements quotidiens sans émissions de gaz d'échappement et à moindre coût, tandis que le moteur à combustion efficace vous offre liberté et flexibilité pour les trajets plus longs", souligne le communiqué de presse. "Cela signifie que vous pouvez parcourir de plus longues distances sans vous soucier du chargement ou du ravitaillement en carburant. Combinée à sa polyvalence, qui offre espace et confort à tous les passagers, la XC70 est une voiture adaptée à tous les types de voyage".
Le SUV reçoit le nom emblématique du break, le design reste "scandinave".
"S'appuyant sur la tradition de Volvo Cars en matière de design, la nouvelle XC70 reflète une vision moderne de l'héritage scandinave en matière de design", affirme le constructeur suédois détenu par la Chine. "Sa posture imposante et ses caractéristiques distinctes expriment une confiance calme et une simplicité rationnelle, avec des lignes fluides qui s'étendent de l'avant à l'arrière. Associée à une ligne de toit élancée, l'épaule sculptée crée une silhouette à la fois robuste et dynamique."
À l'avant, la calandre fermée en forme de bouclier, inspirée des modèles tout électriques de la société, est associée à un volet de calandre actif qui s'ajuste automatiquement pour optimiser l'aérodynamisme, le climat de l'habitacle et le refroidissement. Cette caractéristique vise à améliorer l'efficacité énergétique et à prolonger l'autonomie.
La nouvelle XC70 partage son nom (mais seulement cela) avec l'une des voitures les plus emblématiques de Volvo. Lorsque le XC70 original a été présenté pour la première fois, il s'agissait d'une évolution aventureuse du break V70 plus traditionnel. "Le nom reflète son caractère : une voiture familiale polyvalente, prête pour toutes sortes d'aventures. Le nouveau XC70 perpétue cet héritage dans un format SUV de taille moyenne, légèrement plus grand et plus spacieux que le Volvo XC60", promet le communiqué de presse.
Ainsi, alors que Volvo a longtemps été un fervent défenseur (et un important vendeur) de breaks, son prochain produit est à nouveau un SUV. Récemment, elle a osé revenir avec une berline de luxe électrique, mais une nouvelle rupture semble hors de portée. C'est dommage quand on voit le break (ou shooting break) revenir lentement dans le portefeuille des marques principalement chinoises mais aussi rester dans la gamme de modèles de concurrents premium comme Audi, BMW, ou Mercedes.
Pas si étendu que cela
Volvo reste pour l'instant discret sur les détails techniques. "Plus de détails sur le nouveau XC70 seront révélés dans les mois à venir, alors restez à l'écoute", conclut le communiqué de presse.
Le constructeur parle d'un PHEV à "autonomie étendue", promettant quelque 200 km d'autonomie électrique selon la norme chinoise CLTC. Cette dernière est connue pour être la norme la moins stricte par rapport à la norme WLTP dans l'UE ou à la norme EPA aux États-Unis.
Dans la pratique, le nouveau VHR à autonomie étendue des Suédois ne sera pas très différent des derniers produits VHR de certains concurrents, qui offrent facilement plus de 100 km d'autonomie électrique selon les normes occidentales les plus strictes.
À l'origine, l'expression "à autonomie étendue" était utilisée pour les voitures purement électriques (toujours entraînées par un moteur électrique) auxquelles on ajoutait un moteur à combustion interne (ou, dans certains prototypes, une pile à combustible) afin d'augmenter l'autonomie du véhicule électrique sans avoir besoin d'un énorme bloc-batterie. Le prochain Volvo XC70 est un autre PHEV, avec un moteur à combustion interne qui entraîne également les roues et une autonomie électrique un peu plus élevée.
