Toyota a rafraîchi le style de sa Corolla Cross, vieille de cinq ans, amélioré le confort de l'habitacle et introduit une variante GR Sport pour la première fois dans la gamme européenne. Le modèle mis à jour arrivera à l'été 2025, et la variante GR Sport suivra à l'automne.
Placée entre le C-HR et le RAV4, la Corolla Cross a d'abord été considérée comme un curieux ajout à la gamme Toyota. Pourtant, le modèle a réussi à s'imposer comme un crossover pratique et familial construit sur la plateforme TNGA-C de la marque.
La troisième Toyota la plus vendue
Depuis ses débuts mondiaux en 2020 et son lancement ultérieur en Europe en 2021, la Corolla Cross n'a cessé de devenir un best-seller sur des marchés comme la Belgique, où elle ne devance que la Yaris et l'Aygo X en termes d'immatriculations.
Le lifting aligne la Corolla Cross sur le langage stylistique actuel de Toyota. La face avant a été entièrement retravaillée avec une calandre en nid d'abeille de la couleur de la carrosserie et une barre lumineuse à LED sur toute la largeur reliant les phares sur les versions supérieures.
Le nouveau système de feux de route adaptatifs (AHS) améliore la visibilité de nuit. À l'arrière, les feux arrière ont été revus - officiellement pour favoriser la stabilité à grande vitesse - tandis que le nom "Cross" est désormais gravé en relief sur la poignée du hayon.
À l'intérieur, Toyota a mis l'accent sur la convivialité et le raffinement. La console centrale remodelée offre plus de rangement, tandis que les boutons ont été repositionnés pour en faciliter l'accès. Le chargement des téléphones sans fil est plus rapide, et la connectivité Android a été mise en conformité avec Apple CarPlay.
Sur la plupart des marchés européens, toutes les versions sont équipées de série d'un écran tactile d'infodivertissement de 10,5 pouces et d'un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces. L'isolation supplémentaire du toit, du tableau de bord et des bouches d'aération arrière contribue à réduire le bruit de l'habitacle, tandis que les rétroviseurs aérodynamiques ont été redessinés pour atténuer le bruit du vent.
Hybrides complets uniquement
Les options du groupe motopropulseur restent exclusivement hybrides, ce qui est conforme à la stratégie de Toyota en matière d'hybridation intégrale. La version de base Hybrid 140 est maintenue avec 140 ch, tandis qu'une version 180 ch remplace l'ancienne Hybrid 200.
La puissance est moindre, mais selon Toyota, les performances sont équivalentes et la consommation s'en trouve améliorée. Alors que de nombreux concurrents misent sur des systèmes hybrides légers dans cette catégorie, Toyota reste fidèle à une chaîne de traction entièrement hybride.
La Corolla Cross GR Sport est la nouveauté la plus marquante de la gamme. Mais ne vous faites pas trop d'illusions. Il n'y a pas de hausse de puissance. Cette version présente un style unique avec une grande calandre noire en nid d'abeille, des prises d'air inférieures agressives et un badge noir brillant.
Elle repose sur des jantes noires de 19 pouces et bénéficie d'une suspension abaissée et réajustée pour une meilleure tenue de route. Un mode Sport dédié doit résumer son insigne de performance, en augmentant la réponse de l'accélérateur et le freinage du moteur. Il reste à voir, lors d'un essai en conditions réelles, dans quelle mesure cela se traduira par une conduite plus engageante.
Toyota n'a pas encore annoncé le prix du nouveau modèle.
