Le groupe de construction automobile Stellantis a lancé une plateforme d'indemnisation en ligne pour les clients européens ayant des frais de réparation imprévus liés à leurs moteurs 1.0 et 1.2 PureTech. Plusieurs générations de ces moteurs (également appelés EB) ont confronté leurs propriétaires à une consommation d'huile excessive ou à une dégradation prématurée de la courroie de distribution.
Ce système de compensation supplémentaire est destiné à couvrir les coûts encourus par les clients de Stellantis entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2024. En raison de ces problèmes, Stellantis a déjà élargi son programme de garantie en mars 2024.
Via la plateforme d'indemnisation en ligne (https://stellantis-support.com), les clients peuvent télécharger un dossier avec les documents nécessaires pour une évaluation rapide et approfondie de leur(s) problème(s). Depuis janvier, les dossiers des clients en France et en Espagne ont été évalués, et le reste de l'Europe suivra progressivement à partir de maintenant.
Les voitures et les moteurs concernés doivent être entretenus conformément au programme d'entretien du constructeur, de sorte que le réseau de distribution officiel ait réalisé un diagnostic et une réparation éventuels.
Garantie prolongée
Stellantis a déjà prolongé la garantie pour les générations précédentes de moteurs Puretech en raison d'une consommation d'huile excessive ou d'une dégradation prématurée de la courroie de distribution, couvrant 100 % du coût jusqu'à 10 ans ou 180 000 km parcourus.
La génération de moteurs PureTech a été initialement lancée en 2012 pour combiner un niveau de performance élevé en matière d'émissions de CO2 et de consommation de carburant. Entre-temps, les choses ont mal tourné et Stellantis a fait tout son possible pour dédommager les clients dupés et adapter les moteurs PureTech. Normalement, quelque 70 % d'évolution et de nouvelles pièces doivent garantir que ces problèmes ne se poseront plus.
La ceinture humide, une mauvaise idée ?
L'un des principaux signaux d'alarme concernant le PureTech est qu'il est équipé d'une courroie humide. Une courroie humide est un type de courroie de distribution qui fonctionne lorsqu'elle est immergée dans l'huile. Les courroies de distribution commencent à tomber en panne lorsqu'elles sont contaminées par un liquide quelconque, y compris de l'huile. En effet, le liquide s'infiltre dans le matériau de la courroie, ce qui provoque une usure prématurée.
Au fur et à mesure que la courroie fait son travail, des morceaux de caoutchouc commencent à se détacher et à se diriger vers le filtre du carter d'huile. À terme, lorsque le caoutchouc s'est accumulé en quantité suffisante, il commence à priver le moteur d'huile. En outre, l'intégrité de la courroie est compromise et peut finir par se rompre.
Selon de nombreux techniciens, les courroies humides sont une mauvaise idée. Bien que les fabricants se vantent d'améliorer le rendement énergétique et de réduire les émissions, les améliorations constatées sont de l'ordre de 1 à 2 %, et l'industrie automobile est largement d'accord pour dire qu'elles n'en valent tout simplement pas la peine.
