Pour la première fois, les voitures électrifiées ont dépassé les modèles à essence et diesel sur le vaste marché chinois des voitures particulières. En mars, les véhicules à énergie nouvelle (NEV), qui comprennent les modèles électriques à batterie et les modèles hybrides rechargeables, représentaient 51,1 % de l'ensemble des ventes de voitures au détail dans le pays.
Cette étape importante ne signale pas seulement la maturation rapide du secteur des véhicules électriques en Chine, mais aussi un changement de garde. Autrefois éclipsés par les coentreprises étrangères et les géants internationaux tels que Volkswagen, Toyota et Tesla, les constructeurs automobiles nationaux sont désormais fermement installés aux commandes.
Promotions de printemps
L'essor du mois de mars a couronné plus d'une décennie de soutien soutenu de la part de l'État. Depuis 2009, Pékin a consacré plus de 230 milliards de dollars (180 milliards d'euros) à la mise en place d'un écosystème national de VE. Bien que les subventions directes aux consommateurs aient pris fin en 2022, la dynamique s'est poursuivie sans relâche.
Un réseau dense d'infrastructures de recharge, des règles plus strictes en matière d'émissions et des restrictions sur les véhicules à carburant fossile ont permis de maintenir la transition sur la bonne voie.
Les chiffres sont éloquents. En mars, 72 % des véhicules de tourisme vendus par les constructeurs automobiles chinois étaient des NEV. En revanche, les coentreprises étrangères n'en ont vendu que 6 % - un revirement remarquable sur ce qui était autrefois leur marché le plus lucratif.
Les nouveaux modèles nationaux tels que le SU7 de Xiaomi, le Qin L de BYD et le 007 de Zeekr ont contribué à stimuler les ventes, aidés par des incitations gouvernementales temporaires et des promotions de printemps.
Les analystes estiment aujourd'hui que les NEV conserveront une part de marché supérieure à 50 % tout au long de l'année 2025, et prévoient une part de 70 % d'ici à la fin de la décennie - alors qu'auparavant, les prévisions étaient de la moitié du marché à la fin de la décennie.
Les exportations atteignent un niveau record
Les données d'avril confirment cette tendance, même si les ventes absolues de NEV ont légèrement baissé pour atteindre 1,23 million d'unités. La part de marché a atteint le niveau record de 47,3 %, contre 42,4 % en mars, et les exportations ont atteint le chiffre record de 200 000 véhicules.
Les véhicules hybrides rechargeables se sont distingués, enregistrant une hausse de 140 % de leurs exportations d'une année sur l'autre. Il s'agit d'un revirement de situation, car les taxes à l'importation imposées par l'UE sur les voitures entièrement électriques en provenance de Chine sont contournées par les véhicules hybrides rechargeables.
BYD reste l'acteur dominant, avec 380 089 NEV vendus en avril. Pour la première fois, BYD a vendu plus de véhicules électriques purs que de véhicules hybrides rechargeables, ce qui reflète l'augmentation de la demande dans les deux segments.
Les nouveaux venus comme Xiaomi et Leapmotor ont enregistré leurs meilleurs mois, tandis que Xpeng a prolongé sa série de livraisons mensuelles de plus de 30 000 unités.
Les ventes de Tesla en perte de vitesse
Tesla, en revanche, continue de perdre du terrain. Le constructeur américain a vendu 28 731 véhicules en Chine en avril, soit une baisse de 8,6 % en glissement annuel et de 62 % par rapport à mars.
Même le modèle Y mis à jour n'a pas réussi à faire son travail, les ventes ayant chuté de 24 % pour atteindre moins de 20 000 unités. La part de Tesla dans le segment des véhicules électriques en Chine s'est effondrée, passant de 11,5 % en mars à seulement 5,1 %.
Alors que les débats occidentaux autour de Tesla tournent souvent autour de la personnalité publique d'Elon Musk, la Chine présente un défi différent : une concurrence intérieure implacable.
Les rivaux chinois avancent plus vite, innovent plus rapidement et offrent plus pour moins cher. Avec des caractéristiques telles que la recharge ultra-rapide à 800 V et des offres technologiques de plus en plus élaborées, ils s'attirent la fidélité des jeunes consommateurs. Nombre d'entre eux ne voient pas la nécessité de se tourner vers d'autres marques nationales.
