Le Belge Nathan De Valck sera le nouveau directeur général des aéroports de Deurne et d'Ostende. C'est ce que rapporte la Gazet van Antwerpen. De Valck entrera en fonction le 16 juin. De Valck travaille actuellement pour la société de fret aérien Worldwide Flight Services pour les aéroports de Bruxelles et de Liège.
La société française Egis, qui exploite les deux aéroports régionaux de Flandre, a démissionné de son PDG Bruno De Saegher à la fin du mois de novembre, après seulement quelques mois d'activité.
Une vieille connaissance du secteur de l'aviation
L'ancien directeur général, Eric Dumas, a pris temporairement les rênes de l'entreprise en attendant l'arrivée d'un nouveau dirigeant. Il s'agit de Nathan De Valck. Il est actuellement directeur général du manutentionnaire de fret Worldwide Flight Services (WFS) en Belgique.
Auparavant, M. De Valck a fondé Pharma. Aero, une plateforme de coopération intersectorielle pour le transport pharmaceutique. Il a également travaillé pour le bagagiste Aviapartner et Brussels Airport Company, où il est devenu responsable du fret.
Des critiques de plus en plus nombreuses
Cette nomination intervient à un moment où le rôle des aéroports régionaux en Flandre - outre Deurne et Ostende, il y a aussi Courtrai - est fortement remis en question. De nouveaux chiffres montrent que le trafic de fret et de passagers continue de diminuer. Dans le même temps, les subventions flamandes continuent d'augmenter.
Ostende ne traite aujourd'hui que 2,9 % du trafic de fret aérien flamand, soit quelque 18 100 tonnes en 2024. Deurne et Courtrai traitent à peine le fret, et les chiffres concernant les passagers ne sont guère meilleurs.
Courtrai est bloqué à environ 9 000 passagers par an. Deurne a connu une forte baisse avec 208 000 passagers en 2024, soit 20 % de moins que l'année précédente. Ostende suit la même tendance : le nombre de passagers est tombé à 352 000, soit une baisse de 9 % par rapport à 2023.
En revanche, les subventions ont augmenté d'un quart en cinq ans, passant de 11,4 millions d'euros en 2020 à 14,2 millions d'euros en 2024. Par ailleurs, plusieurs comités d'action réclament depuis longtemps une étude sur l'impact environnemental de l'aéroport d'Anvers.
