Skoda double la mise sur le segment des VE performants avec les Enyaq RS et Enyaq Coupé RS, qui complètent désormais la gamme Enyaq liftée du constructeur tchèque.
Avec un style plus affûté, des performances améliorées et une technologie plus performante, les variantes RS ciblent les acheteurs à la recherche de SUV électriques plus sportifs, sans pour autant compromettre la fameuse convivialité de la marque au quotidien.
Dévoilée pour la première fois en début d'année, la famille Enyaq 2025 a marqué un changement de design significatif dans le cadre de la philosophie "Modern Solid" de Skoda. Les versions RS héritent désormais de ces changements, avec un style avant distinctif, un traitement arrière plus agressif et des accents extérieurs noirs spécifiques à la RS.
Exclusif Mamba Vert
Parmi les autres modifications notables du design, citons une calandre fermée plus élégante, des pare-chocs plus aérodynamiques et une signature lumineuse partagée avec le petit Elroq. Un réflecteur arrière sur toute la largeur, le lettrage Skoda noir et la peinture verte Mamba exclusive distinguent la version RS des versions moins hyperkinétiques.
Sous la carrosserie, les variantes SUV et Coupé RS sont équipées d'un système de transmission intégrale à double moteur développant 340 ch (250 kW) et 679 Nm de couple. Cette configuration propulse les véhicules de 0 à 100 km/heure en seulement 5,4 secondes, soit une seconde de moins que la version précédente.
Les vitesses sur autoroute restent limitées (180 km/h) pour éviter que la batterie ne se décharge trop rapidement. Mais pour les routes secondaires, les ingénieurs de Skoda ont amélioré la tenue de route en abaissant la hauteur de caisse de 15 mm à l'avant et de 10 mm à l'arrière. Ils ont également recalibré les amortisseurs via le contrôle adaptatif du châssis et installé des freins avant plus puissants avec des étriers à deux pistons.
Chargement plus rapide également
Le nouveau duo RS est alimenté par un bloc-batterie plus important de 84 kWh (utilisable : 79 kWh), par rapport à la configuration précédente de 82 kWh. Cette capacité accrue, associée à une aérodynamique améliorée, permet d'atteindre une autonomie de 562 kilomètres pour le SUV et de 568 kilomètres pour le Coupé plus aérodynamique, selon la norme WLTP. Les deux modèles prennent en charge jusqu'à 185 kW de charge rapide en courant continu, ce qui permet une charge de 10 à 80 % en seulement 26 minutes. La charge en courant alternatif reste limitée à 11 kW.
A l'intérieur, les modèles RS partagent la dernière architecture intérieure vue dans le reste de la gamme Enyaq. Ils sont dotés d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 13 pouces, d'un combiné numérique de 5 pouces et d'un affichage tête haute à réalité augmentée en option.
Deux thèmes ont permis d'améliorer l'intérieur : RS Suite, qui combine du cuir véritable et artificiel avec des surpiqûres grises, et RS Lounge, qui ajoute du microsuède et des touches de vert lime pour une sensation plus dynamique. Tous les modèles sont équipés de sièges sport avec appuis-tête intégrés et fonction de massage pour le conducteur.
L'Enyaq RS 2025 est un saut de génération décisif plutôt qu'un simple lifting. Une augmentation de 14 % de la puissance, une augmentation de 47 % du couple et une réduction d'une seconde du temps de sprint font passer la RS de "vive" à véritablement rapide, tandis que la batterie plus grande et l'aérodynamique plus fine augmentent l'autonomie dans le monde réel de près de 40 kilomètres. Les premiers exemplaires sont attendus dans les salles d'exposition le mois prochain.
Enfin, la bonne nouvelle. Le prix de l'Enyaq RS ordinaire est en baisse de 1 055 € (69 990 €) par rapport au modèle sortant. Le prix du Coupé reste à peu près inchangé : 73 315 euros.
